Categoría: Lecturas Rusia

Marcel Blanchard. Moscú. Diciembre de 2003.

“El movimiento arquitectónico ruso representa un terremoto moral, una manifestación del alma, una ola de lirismo, una creación estética, un acto de fe en la vida moderna; un fenómeno completamente lírico, un gesto inequívoco, una decisión.
Yo he dicho que el constructivismo ruso denota una intención revolucionaria, pero más aún es el vehículo de un intento lírico, lo que es incluso más trascendente, y revela con fervor la perspectiva de un futuro estimulante. Y mi sensación es que lo que más interesa y mueve a estos rusos, es de hecho una idea poética”
Le Corbusier. “Lárchitecture à Moscou”.

“ Ninguna arquitectura fue tan precisa en su conjunción de ideas con las formas; ninguna tan elocuente en su pasión mítica y simbólica, ninguna tan luminosa y arriesgada en su aventura improbable, ninguna tan hermosa en su catástrofe abrazada herida como un pájaro de cera que se disuelve en ceniza y sombra”.
Luis Fernández Galiano. España. A&V.

“…y fui inmediatamente cautivado por el trabajo de Leonidov, en parte porque era tan directo y puro que parecía para mí casi amateur, y también porque era mucho más programático y social en sus intenciones que los otros trabajos…”
Rem Koolhaas. Moscú. 2002.

Como muchos otros fenómenos históricos y sociales de Rusia, la actividad arquitectónica y urbanística de todo el SXX, quedó velada a Occidente hasta la disolución de la Unión Soviética a principios de los `90.

Han pasado sólo 13 años de ese suceso que en la percepción de Henry Kissinger sólo puede ser comparable en su impacto geopolítico global a la caída del Imperio Romano.

Muchas cosas han cambiado año tras año, de modo asombroso en Rusia durante la última década. Con gran pragmatismo los rusos han absorbido el impacto de la disolución de un modo de producción económica y d  vida, el comunismo, para organizarse casi desde cero según una estructura más o menos democrática y de mercado. Lo han hecho con un increíble sentido práctico, con fe , con resignación en el destino, sin miedo a lo que pueda suceder (una vez más) y con una fuerza abrumadora, características todas del espíritu ruso y eslavo y que siempre desconciertan a Occidente.
Estos mismos rasgos son los que han generado a lo largo de la historia  los logros más brillantes y las caídas a las profundidades mas horrendas de esta extraña civilización que ocupa un territorio que va desde Polonia hasta Japón y es el más grande del planeta Tierra.

Napoleón parado en las colinas Borovitski al divisar por vez primera la capital de Rusia se maravilló:
“He aquí por fin la famosa ciudad de las doradas cúpulas!”
Y luego ante el incendio provocado por sus habitantes que la abandonaron por completo exclamó horrorizado:
“Bárbaros! Queman su propia ciudad! Bárbaros! Qué pueblo! Que pueblo!”.
Las tropas de Hitler al invadir la URSS en 1941 también se maravillaron de las reacciones de los rusos ante la máquina de destrucción y muerte alemana.

Los rusos , como se sabe terminaron en un caso en París y en otro en Berlín sorprendiendo admirando y atemorizando al mundo entero.
En 1991 lo hicieron de nuevo autodisolviendo pacíficamente uno de los mayores experimentos políticos y sociales de la historia de la civilización humana.
Las fronteras se abrieron después de décadas y siglos de hermetismo y el mercado libre entro violentamente con su ley. “Sov-capitalismo”, “capitalismo real”, “bolchevismo de mercado” son algunas de las denominaciones más agudas con que se ha referido a la inédita configuración actual del panorama socioeconómico ruso. Todas ellas reflejan penetrantemente y de algún modo un aspecto del fenómeno.
En cualquier caso: Rusia no es lo que imaginamos.
En todo sentido: Rusia no es lo que imaginamos.
Del mismo modo que México y los mexicanos son algo más complejo y rico que los malhechores del bar de la esquina en la película Mariachi, Rusia y los rusos son una cosa mas compleja y rica que los 2 delincuentes de la película “Nicotina”, uno de los cuales, el principal hasta gran acento tiene en su “ruso”.
En la Rusia actual, un ruso puede pasarse sin problemas una semana de vacaciones en Barcelona o Rimini después de algo más de 3 horas de vuelo y regresar a su despacho en Moscú o Volgogrado, renovado. Y lo hacen.
Un brasilero o un uruguayo pueden pasear por las calles de ciudades cosa que hace solo 15 años era virtualmente imposible de entrar incluso para un ruso y que no figuraban por razones estratégicas ni en el mapa de la URSS. Puede también encontrarse a un colombiano y a un mexicano en el club nocturno “La Habana” de San Petersburgo en donde la salsa hace furor así como el idioma español  latino,” mucho más elegante que el cursi e internacional inglés” en palabras de una chica local.
Ricki Martin y Maná suenan en una aldea rusa perdida en los bosques rusos y el gas de Rusia alimentara en 10 años al Reino Unido que se queda sin reservas.

Y en medio de todo esto, la arquitectura rusa. Extraña, en otra estética, al margen del jet- set editorial internacional, pero tan real como la misma Rusia y tan normal y evidente para los rusos como sus propias ciudades sus propios vestidos y su propio cielo.
Y reaparecen en  Moscú y en las principales ciudades de todas las ex – repúblicas soviéticas decenas de edificios de los años 1920 y 30, oscuros, rústicos, bellos, refinados y a la vez arcaicos. Son las construcciones de la Vanguardia Modernista soviética de los ´20 y ´30 del SXX.

LOS RACIONALISTAS  y LOS CONSTRUCTIVISTAS

 

Las dos agrupaciones principales de la Vanguardia Soviética sobre una aceptación básica de los postulados del modernismo pretendieron resolver los problemas y desafíos de la época desde opuestas aproximaciones.
Todo el tono de la arquitectura Soviética de los 1920 estuvo determinado por la intensa experimentación formal que siguió inmediatamente a la Revolución de 1917.
Por primera vez en la historia del arte y la arquitectura fue tomada por un estado (el joven estado Soviético) por un medio masivo de propaganda ideológica y como un catalizador social para inducir cambios en el comportamiento humano cotidiano ayudaran a la construcción del socialismo.
Nuevos contenidos llevaron a la búsqueda febril de nuevas formas.
De todos los aspectos del proceso de diseño fue el de la forma arquitectónica el que se convirtió en el punto crítico.
Y dos problemas que implicaban a la forma y que crecieron hasta intensas proporciones:
1. La relación de la forma arquitectónica con las leyes objetivas que gobiernan la percepción individual.
2. La relación de la forma arquitectónica con nuevas bases funcionales y constructivas de un edificio.

Los Racionalistas se aproximaron a la forma desde los aspectos perceptivos del individuo y los Contructivistas desde los funcionales y constructivos.
Aquellos que aún creían en el valor de la noción clásica de composición y que seguían la línea de investigación  de la psicología de la percepción abierta por el genial pintor vanguardista Kandinski, se convirtieron en los Racionalistas conducidos por Ladovski y Krimski.
Los artistas convencidos de la importancia decisiva del nuevo principio de contructivismo constituyeron el primer grupo de contructivistas en torno a Rodchenko y Ghan.

ASNOVA y el Racionalismo

Fue el primer grupo en conformarse en 1921 como Asociación de Nuevos Arquitectos.
Definió los principios básicos del Racionalismo poniendo el énfasis fundamental en los problemas del espacio y de la psicología de la percepción.
Asignando importancia al tema clásico de la composición en el método tradicional de enseñanza sostuvieron que la materia principal de la arquitectura era  el  espacio, mas aún que la que la propia estructura y relacionados con el espacio los problemas de las leyes objetivas que gobiernan la percepción humana de él, así como de la forma y el color.
Ladovski y Krimski no construyeron virtualmente nada pero como profesores ejercieron una poderosísima influencia. Sus alumnos realizaron diseños de alto nivel y participaron como grupo en varias realizaciones en la URSS.
Según Ladovski “el racionalismo arquitectónico se basa en la economía de energía psíquica en la percepción de los objetos espaciales y funcionales del edificio”, contrastando esto con el racionalismo en el sentido entendido tradicionalmente, es decir como racionalismo técnico cuya prioridad trata de la optimización y economía de materiales constructivos.
Los racionalistas rusos estaban más interesados en la forma externa más que en la organización interna del edificio. Su aproximación a la nueva forma fue esencialmente escultural. La organización interna de las nuevas funciones no desempeñaba para ellos un papel significativo en la generación y construcción de la forma el cual es precisamente el caso de los contructivistas.

OSA y los Constructivistas

A partir de la agrupación primaria de artistas constructivistas se formo en 1925 la Asociación de Arquitectos Contemporáneos, liderado por Moisé Ginzburg y los hermanos Vesnin.
Como movimiento arquitectónico fue enormemente influenciado por el Constructivismo  en el sentido amplio del término que afecto a todas las artes en los años inmediatos a 1917 en Rusia, en la frenética búsqueda de nuevos medios de comunicación visual para las inéditas empresas sociales que la joven revolución emprendía. Esta experimentación se dio brillantemente en los campos del diseño gráfico, el cine, la fotografía, las construcciones ligeras de equipamiento urbano como tribunas y quioscos, la escenografía teatral, los pósters de propaganda, etc.
El ánimo fundamental de estoa constructivistas era “promover la expresión comunista de los valores materiales”.
El grupo proclamo la incompatibilidad de la actividad artística tradicionalmente entendida con la naturaleza funcional de la “verdadera” labor intelectual. Declararon una guerra sin concesiones al arte como tal, sosteniendo lo inaceptable de la tradición artística en lo que a la forma de los nuevos edificios “comunistas” refería. Creían en un nuevo y auténtico arte (comunista), que basado en la producción crearía un nuevo entorno material acorde.
El rechazo al viejo mundo del arte aristocrático estuvo conectado con la percepción del arte como lujoso en contraposición a los sencillos productos industriales de la vida cotidiana.
El ascetismo. en la conducta se consideró también como el estándar de belleza del proletariado, la clase social llamada por la teoría marxista a conducir la construcción de una sociedad ideal: el comunismo.
Los experimentos artísticos se originaron en condiciones sociales y éticas en la búsqueda de una nueva forma que generase un nuevo entorno.
El primer número de la Revista Constructivista SA lanzó el slogan:
“la arquitectura contemporánea de cristalizar el modo socialista de vida “.
El intento de participar en la producción de nuevos tipos de edificios destinados a nuevos propósitos sociales – “los condensadores sociales de la nueva era”, “catalizadores en la modificación de la conducta social”- abarcaron toda la teoría y la práctica constructivista.
Sus supuestos doctrinarios constantemente enfatizaron que el constructivismo era un método artístico, no un estilo y que demandaba una determinada actitud frente a las cuestiones de la función, la construcción y la forma.
La función era el punto de partida, junto con los esquemas de flujos y equipamientos. A partir de ahí la forma se iría “construyendo” lógicamente de  dentro hacia fuera.
Para los constructivistas la tarea de los arquitectos trataba de organizar por medio de la arquitectura un nuevo modo de vida.

Utilizando edificios de nuevos programas expresados en nuevas formas obtenidas por el método constructivista el arquitecto generaría obras que transformarían la ciudad y la realidad social y la forma de vida y la mentalidad y por tanto acelerarían la construcción del comunismo. Estos edificios fueron llamados “condensadores sociales”.
La contribución al …. De la “construcción social” del socialismo fue la misión de la OSA como organización de arquitectos. Fue un objetivo metodológico el que los unió como arquitectos constructivistas.
Pretendieron crear nuevos organismos sociales arquitectónicos cuya vida interior derivara no de prototipos del pasado sino de las implicancias inéditas de la tarea en sí, investigando la función social del edificio , su expresión funcional y  a partir de ella constructiva y formal.

EL METODO DE DISEÑO CONSTRUCTIVISTA

 

1. La organización espacial del edificio debe estar determinada por el estudio de diagramas de flujos y equipamiento.
2. El complejo de volúmenes producido e interconectado por estas circulaciones de flujos debe ser analizado en términos de percepción considerando que la forma final del edificio debe reflejar la esencia de la función.
3. Estas básicas intenciones deben entonces ser trasladadas a formas específicas de un edifico dado.
4. Finalmente la ecuación final debe componer a todos los pasos anteriores en un todo, en una unidad orgánica de diseño.

Ginzburg sostenía que la aplicación de un método riguroso lejos de coartar la creatividad individual la prevenía de la  diletancia  y la dilapidación de energía liberando con la disciplina del método aplicado a los aspectos racionales y científicos del diseño un plus de energía creativa que sí podía ser utilizada con mayor eficiencia en los aspectos estéticos.

Alexis Ghan fue quien primeramente identificó las ideas básicas del marxismo con el constructivismo. Señaló la insuficiencia de la arquitectura precedente ante la inédita tarea social reconstruir el socialismo..
Demandó la utilización de tres disciplinas constructivas las cuales abarcarían todos los factores implicados en el proceso de diseño arquitectónico, los político – ideológicos, los sociales, los constructivos y los estéticos, a través de una lógica intelectual de diseño denominada “konstruktzia”.
En el idioma ruso, a diferencia del español o del inglés, existen dos palabras conceptos diferentes. Construcción en el sentido técnico, es “stroit”. Colocar un ladrillo sobre otro. De ahí la conocida palabra reconstruir: “perestroi” (perestroika: reconstrucción) aplicada políticamente.
La palabra “konstruktzia” implica un proceso intelectual, no hace referencia a componentes físicos sino a un tipo de lógica que gobierna todo el proceso de diseño, que reúne y organiza internamente. Es a esa función intelectual reunificadora y organizativa desde el interior del proceso generador de lo formal que hace referencia la palabra rusa conocida en el resto del mundo como constructivismo.
Según Gann las tres disciplinas del proceso de diseño son la tektónika, la factura y la reunificadora e integradora la konstrukzia.
Tektónica proviene de la geología y refiere a las violentas y profundas reestructuraciones político sociales y su influencia en la función y el diseño.
Faktura  refiere al adecuado manejo de los nuevos materiales y a un apropiado manejo según su condición orgánica.
Konstruktzia a la mencionada construcción intelectual. Es la disciplina clave. Integra todas las tres disciplinas en el proceso de construcción intelectual del diseño del edificio.
Los hermanos Vesnin   elaboraron las primeras bases teóricas constructivistas y realizaron una basta producción en concursos y edificios construidos.
Moisé Ginzburg desarrolló más aún la teoría refiriendo a la máquina en su lógica interna desprovista de cualquier forma como modelo generador de la auténtica arquitectura socialista y propone la amplia utilización de la matemáticas en el proceso de diseño para optimizar los resultados funcionales y espaciales del edificio.
Según Ginzburg la forma es una función X que dependerá de cada edificio concreto producto del manejo de las otras variables determinante entre las cuales la principal es la función social.

¿En que radica el aporte del Constructivismo al Movimiento Moderno Internacional?
Fue la expresión doctrinaria mas desarrollada y coherente, más llevada a su propio extremo, de la Arquitectura   Moderna.
Como método integral de diseño fue el más riguroso y directo en su formulación que la desarrollada en ningún otro país europeo así como la más global y pretenciosa en sus alcances. Fue mucho más lejos que lo producido por colegas del Bauhaus y el propio Hannes Meyer.

Marcel Blanchard. Montevideo, Marzo de 2005.

“Más alto, más rápido, más lejos”.

El póster en Rusia como medio masivo de comunicación visual, se origina a fines del SXIX, en la época del Art Nouveau vinculado con la emergente propaganda comercial y con gran influencia del póster alemán.
Con el triunfo de la revolución de octubre 1917 en plena I Guerra Mundial comienza la historia del póster soviético.
¿Porque una historia del póster soviético en si?
Fue en la URSS donde este medio de difusión masiva a través de la imagen bidimensional se utilizó de un modo tan peculiar como en escala nunca vista, alcanzando además niveles artísticos y de diseño tales que puede considerarse una escuela en sí, plena de experimentaciones , propuestas y logros.

Su finalidad abarcó muy diversas esferas, cumpliendo funciones político ideológicas, militares y  sociales que modelaron en gran parte la mentalidad de millones de ciudadanos soviéticos, convirtiéndose por su nivel en diseño gráfico y en comunicación en un objeto de estudio en sí que refleja las experimentaciones en este plano y la misma historia del SXX de Rusia.

Teniendo en cuenta el elevadísimo grado de analfabetismo de la Rusia zarista, la imagen era un arma propagandística y comunicativa de primerísimo orden en el arsenal del joven estado soviético.
El gran impulso de este arte, como en las demás, estuvo vinculado con el fervor revolucionario y el entusiasmo en crear una sociedad  n hombre nuevo, elementos que tuvieron reflejo directo a través de las formas, el color y los sloganes que componían estos carteles.

En los primeros años de la revolución inmediatos a 1917, los pósters mantienen una visible relación de diseño con la producción de la época zarista y con la iconografía cristiana ortodoxa. Esta última se puede seguir a lo largo de todo el SXX.
La evolución del póster soviético es el reflejo en sí de la propia historia política de la Unión Soviética. Fue en este país en donde las artes se tomaron de un modo masivo y sistemático como herramienta estatal. Desde el póster al cine, la arquitectura y el diseño textil.
Reflejan las vicisitudes más dramáticas de estos pueblos a lo largo del SXX. La I guerra Mundial, la Revolución de 1917, la Guerra Civil. La lucha por la industrialización forzada , la II Guerra Mundial y la ocupación del territorio soviético europeo por las potencias del Eje, la Victoria, la Guerra Fría, la carrera por la conquista del espacio con los EEUU y la búsqueda del comunismo desde la macroeconomía hasta las costumbres sociales y familiares de la vida diaria. En todos los caso se enmarcan en la consigna “más alto, más rápido, más lejos” hacia el futuro brillante, hacia el comunismo.

El póster soviético fue un elemento presente durante décadas en la vida de decenas de millones de personas. Se encontraban en todos los edificios públicos, en el equipamiento urbano y llegaban hasta la intimidad del hogar ciudadano y rural debido a su belleza artística. Buscaron catalizar la creación de la sociedad comunista incidiendo en la conducta de las masas y del individuo, desde como cuidar al recién nacido, como actuar ante el invasor en la tierra el aire y el mar, como tener cuidado de los espías, ahorrar para comprar una bicicleta o automóvil, como ser atleta de primera o simplemente ciudadano modelo, mujer, niño u hombre, además de transmitir directamente los lineamientos políticos ideológicos del gobierno en una etapa dada.
Se puede estudiar el fenómeno del póster soviético desde diversos ángulos. Por su evolución estilística cronológica, por su temática a través de todas las principales etapas de la historia rusa del SXX. También se puede hacerlo en cuanto relación del poder con las distintas clases sociales y actores en juego de las más diversas profesiones civiles y militares, arrojando una muy interesante luz sobre el extraordinario fenómeno humano que constituyó el experimento ruso-soviético de instaurar una sociedad ideal.

En la Rusia actual se ha suscitado un verdadero “revival” del póster soviético.
Este redescubrimiento y revival como otros que se dan en la sociedad rusa actual juegan un importante papel psico-sociológico en el proceso aun incompleto de comprensión e integración del pasado reciente ruso tan extraordinario en el cuerpo social presente.
Se puede ver a los jóvenes que eran niños o apenas en los últimos años de la URSS eligiendo y comprando entre sonrisas y sorpresa los famosos pósters de gran laconismo y dureza. Y muchas veces se ve también a gente que no eran niños en los años soviéticos, millones de ellos, eligiéndolos y comprándolos, pero sin esa sonrisa complaciente y sorprendida de los jóvenes.
Cómo expresa una canción de un cantante pop muy popular en la Rusia actual, estos pósteres parecen decir también “¿quién dijo que vivíamos mal?” dejando en suspenso una pregunta muy compleja que solo podrá ser contestada con mucho mayor perspectiva histórica, sobre lo sucedido en Rusia en el SXX y resaltando un sentimiento muy humano: los pósteres recuerdan a millones de ruso actuales a los años de su niñez y juventud con todo lo malo y lo bueno que ello trajo y llevó.
Rusia al mirar sus pósteres de nuevo, se encuentra en ellos mismos aunque naturalmente con un corrimiento en su significado, viéndolo con cierto desapego. Siguen sin embargo siendo una parte de ellos mismos y aparecen en el diseño ruso actual de diversas maneras.

Marcel Blanchard. Montevideo. Abril de 2005.

“Me parece que un pueblo que con una construcción como ésta, el Metro (de Moscú), alcanza tanto lujo y luz , y lo hace de manera funcional y confortable, ya ha construido lo principal y cree en su propio futuro”.
Antoine de Saint Exupery (1935)

“Si bien fui a Rusia para descubrir más sobre Leonidov, me beneficié enormemente al conocer el Metro de Moscú. Un paradigma de la arquitectura pública verdadera”.
Rem Koolhaas. (2002)

La primer línea ferroviaria construida bajo tierra, fue en Londres en el año 1863. Estos primeros 3 km de tramo subterráneo fueron construidos por la compañía “Metropolitan”, inmortalizando así la denominación de los trenes subterráneos urbanos.
A principios de la década de 1930´ en la URSS se suscitó un cambio profundo en la dirección político ideológica del país que alcanzo todas las esferas de la actividad social.
La búsqueda experimental y abierta del modelo de sociedad comunista futura y su expresión particular en la esfera de la arquitectura y el diseño por las vanguardias artísticas dejó lugar, a través de un complejo fenómeno no lineal y muy poco estudiado en sus implicancias, a un concepto unificado de subordinación de la vida social, artística y en última instancia político y económica a un plan global y único.
El georgiano Josif Stalin había consolidado su poder absoluto dentro del Partido Comunista y por tanto dentro del país más extenso del planeta Tierra. En 1928 se lanzó el Primer Plan Quinquenal que buscaba poner en pie de guerra a la URSAA para conseguir la industrialización forzada del atrasado, devastado e inmenso país.

La arquitectura constituyó un extraordinario aliado del poder político, de maneras poco vistas antes en la historia moderna. Tradujo a su lenguaje específico los slogans políticos de batalla, por la consolidación del socialismo y la construcción del comunismo a través de todos los avatares históricos.
La fe en el enorme potencial del espíritu humano cobro un vigor inmenso y se movilizó para “tomar el cielo por asalto” en las palabras de Marx, para traer el futuro al presente, dando por resultado un increíble fenómeno socio cultural en donde la percepción y el tiempo se alteraron del devenir del resto de la civilización de modo asombroso y aún difícil de captar y comprender objetivamente.
Moscú, la capital del País de los Soviets, estaba llamada a convertirse en la ciudad icono una vez más, pero ahora bajo el Zar Rojo venido del sur de Rusia, del turbulento Cáucaso, de  Georgia:  Joseph Visarionovich Stalin. Esta vez no como un reflejo de la Jerusalén Celeste  descendida,  del libro de las Revelaciones, sino del Comunismo, la sociedad de Oro descendida del futuro al presente.
Debió convertirse en la Metrópolis Luz del Proletariado, modelo ideal para las demás ciudades de la Unión Soviética , país de la revolución proletaria triunfante. El urbanismo alcanzó esferas muy altas y la Moscú actual aún es un reflejo de esas intervenciones.
Se concibió así el Plan general de la reconstrucción de Moscú de 1935.
Chernishev y Semionov, los diseñadores de este Plan General expresaron la concepción de base.
“El diseño de la ciudad no es una imagen bidimensional sino tridimensional” según Semionov.
Chernichev por su parte escribió que “la ciudad socialista no es la amalgama mecánica de fragmentos separados compitiendo unos con otros…sino un complejo urbano diseñado y ejecutado como una entidad”. Esto debía de distinguir a la ciudad socialista de las grandes metrópolis capitalista.
La búsqueda de la nueva imagen de Moscú se debería hacer partiendo del trazado histórico de la ciudad, reforzándolo y ampliando en su concepto la estructura radial-anular focalizada en el Kremlin, centro geométrico de la ciudad.
Fue lanzado el concurso para el Palacio de los Soviets (1932-33) cuyo proyecto ganador tuvo como autor al arquitecto ruso Iofan  quien derroto entre otros destacados arquitectos occidentales y rusos a Le Corbusier y Gropius. Este concurso marco el fin del modernismo internacional en la Unión Soviética y fue el último concurso en el que participan arquitectos extranjeros. Esto volvió a suceder solo 70 años después en el realizado en el 2003 en San Petersburgo para la ampliación del teatro Kirov ganado por el francés Perrault, en donde participaron entre otros, Izosaki, Botta y los principales estudios rusos de la actualidad.
Con el triunfo de Iofan en 1933 se impuso el primer Post-Moderno de la historia de la arquitectura moderna, 40 años antes que en la Europa Occidental y con críticas a las concepciones de éste asombrosamente similares.

El metro de Moscú en su primer tramo formó parte de este vasto Plan de Transformación de Moscú. Y lo que comenzó como un proyecto tecnológico de estricta finalidad funcional en las comunicaciones urbanas de Moscú , rápidamente se transformo en una epopeya de proporciones heroicas y de un simbolismo tal que afectó la vida posterior de la ciudad hasta nuestros días.
El primer túnel se comenzó excavando con pico y pala convirtiéndose en una Babel subterránea del SXX en donde trabajaron decenas de miles de obreros provenientes de todos los rincones de la URSS y de las profesiones más variadas. Se recurrió como fue común al gobierno de Stalin a la mano de obra forzada de miles y miles de presos políticos.
Cuando las obras se hicieron más lentas debido a las grandes dificultades técnicas que presentaban las características del subsuelo de Moscú  fue la participación voluntaria de legiones de jóvenes comunistas que bajaron a las profundidades y le imprimieron un impulso físico y moral decisivo. Una de las más importantes de las estaciones del metro de Moscú les recuerda y hace honor con su nombre, Komsomolskaya (de la Juventud Comunista).
Posteriormente al ir extendiéndose el Metro de Moscú los rusos  por experimentación directa desarrollaron mucho la ingeniería técnica de perforación y construcción de arquitecturas en las profundidades y la propia URSS producía desde las inmensas maquinas perforadoras de túneles hasta los trenes y las escaleras mecánicas.

El Metro de Moscú significó la expansión de la ciudad comunista ideal, pero bajo tierra, y adoptó de hecho idéntica estructura geométrica al trazado de Moscú con su posterior evolución. Le Corbusier en una de sus visitas a la capital rusa para construir su edificio “Centro Soyuz” había manifestado con su distintivo temperamento : “una línea de metro circular para una calle circular” refiriéndose al Anillo de los Jardines. Dos décadas después se hizo realidad esa intuición bajo el suelo de Moscú.

La primer línea del metro de Moscú entró en funcionamiento el 15 de Mayo de 1935. Toda la noche previa la gente se aglomeró en las estaciones esperando ser el primero en comprar el billete en las primeras horas de la mañana del día 15. Cuando se abrieron las cajas y la gente con su billete comenzó a descender a las profundidades de su propia y querida ciudad los moscovitas no daban crédito a lo que tenían bajo su ciudad. Un increíble museo para uso diario. Según cuentan los testigos la iluminación y el lujo de los revestimientos de piedras era tal que deslumbraba. Cualquiera se conducía con un porte muy digno en el Metro, cambiando un poco la compostura en el proceso fuera de serie de descender a las profundidades.
El slogan del momento fue “Tenemos Metro!” y se reflejo en los pósters de propaganda estatal soviéticos de la época.
Con el transcurso del SXX se convirtió en cuanto sistema de transporte público y de infraestructura urbana, en un ejemplo extraordinario y único en el mundo, de diseño, arquitectura e ingeniería, lleno de contenidos simbólicos, psicológicos y sociales.
El transporte rápido de masas, estuvo concebido desde el principio en el Moscú subterráneo, como un medio estético de comunicación también masivo de un ideal , a través del lenguaje de la arquitectura, la escultura, la iluminación , a tecnología y el diseño en sus más variadas esferas.
A diferencia de Occidente, el uso de las escaleras mecánica tuvo una función no comercial con la finalidad de aumentar la cantidad de ventas desplazando mas eficientemente al potencial comprador , como en los shopings americanos, sino estrictamente pública, de modo de transportar al ciudadano más rápido y cómodamente.
El metro de Moscú desde un inicio fue concebido como el futuro dorado traído al ahora, para el proletariado que lo utilizaría en masa todas las mañanas y las tardes para ir al trabajo y volver a sus casa de él. La expresión del Ministro de Cultura de Lenin, Anatoly Lunacharsky de que “el pueblo también tiene derecho a columnatas” en critica aguda al modernismo internacional, se hizo realidad también a decenas de metros de profundidad de la superficie de Moscú.
El sistema metropolitano moscovita devino una extraña y sorprendente mixtura de transporte público, museo arquitectónico e histórico de la URSS, catedral, catacumba y fortaleza, refugio antiaéreo y atómico en las profundidades durante la Segunda guerra Mundial y en la Guerra Fría.
A través de las primeras cuatro líneas se reflejó la evolución estilística arquitectónica de los años de Stalin y luego de su muerte en 1953, la evolución posterior soviética hasta nuestros días.
La primer línea reflejó aún la estética de las vanguardias modernistas soviéticas. Se terminó en 1935.
El segundo tramo del Metro de Moscú finalizado en 1938 , un año antes del comienzo de la Segunda Guerra mundial, expresó el monumentalismo y la estética del realismo socialista, aunque aún con influencias del modernismo y del Art Decó.
Durante la misma Segunda guerra Mundial, estando gran parte de la Rusia Europea, Bielorrusia, Ucrania y las Repúblicas Bálticas ocupadas, se siguió construyendo el metro de Moscú, en particular la estación Avtozavodskaya cercana a las fábricas de automóviles que en esos momentos jugaban papel activo en la producción de los famosos tanques T-34 rusos, temática que se ve en los frisos de mosaicos de dicha estación, y la estacón Izmailovski Park dedicada a los partisanos rusos que peleaban en esos momentos detrás de la línea del frente contra el ocupante y cuya temática decorativa son los partisanos ( mujeres, niños y hombres ancianos civiles) y sus armas en los bosques rusos.
Durante esos años los túneles y las estaciones sirvieron de refugio antiaéreo. En la estación Kirovskaya (hoy Chisty Prudi) funcionaba el Alto Mando del ejército rojo presidido por el mismo Stalin y en la estación Mayakovskaya el Alto Mando de la Fuerza Aérea.
Luego de  finalizada la Segunda Guerra mundial, en Mayo de 1945 , exactamente 10 años después de la apertura del primer tramo del Metro de Moscú, comenzó con gran impulso otra etapa que se reflejó tanto en la arquitectura de superficie de la capital soviética como en la de las estaciones subterráneas. El tema fue el triunfo y la victoria en lo que los rusos, bielorrusos y ucranios denominan la Gran Guerra Patria por haber constituido para ellos una guerra de liberación de la ocupación del territorio nacional y por la devastación causada. Los soviéticos perdieron cerca de 40 millones de vidas y más de 350 ciudades fueron reducidas a la nada.
A principios de la década del ´50 se completo la línea circular que se representa en los esquemas en color marrón. Esta línea tiene unos 20 km de perímetro. El primer tramo en la parte sur se hizo coincidir con la gran avenida circular que forma el segundo anillo concéntrico de Moscú a partir del Kremlin. Este perímetro (hoy llamado calle “de los jardines”) constituía la segunda línea defensiva de Moscú en la antigüedad al igual que el primer anillo (de los Bulevares). Al destruirse estas murallas por obsoletas militarmente dejaron lugar a las calles radiales que conforman la actual estructura concéntrica de la ciudad. Así el primer tramo de la línea del Metro circular se planificó debajo del antiguo perímetro amurallado de la ciudad. El segundo tramo que completo el círculo, se corrió aproximadamente 1 km y medio hacia fuera del centro de modo que uniera las 8 estaciones ferroviarias de Moscú que parten en todas las direcciones de Europa y Asia.
La arquitectura de las estaciones de la línea circular es quizá la mas impresionante en lujo y triunfalismo estando dedicadas a temáticas vinculadas con la Guerra Mundial y con la cultura. Dos de las más importantes estaciones están dedicadas  a las otras dos “Rusias”, importantísimas repúblicas componentes de la URSS. La Rusia “blanca” actual Bielorrusia (estación Bielorruskaya), y la Rusia Azul” la actual Ucrania (estación Kievskaya) . Ambas estaciones subterráneas son un verdadero museo histórico y de las costumbres a estos dos grandes pueblos eslavos y conectan en superficie con las estaciones ferroviarias de Kiev y de Bielorrusia cuyos trenes unen Moscú con Kiev y Minsk, capitales de Ucrania y Bielorrusia respectivamente.
En 1954, un año después de la muerte de Stalin toda la arquitectura de superficie y subterránea de Moscú experimentó otro drástico cambio. Volviendo al racionalismo en el intento de economizar recursos.
En as décadas siguientes se siguieron construyendo estaciones en diversos e interesantes estilos.
Dos líneas extraordinarias en su diseño lo constituyen la diametral de color gris y la radial de color amarillo y la radial de color verde claro. La línea gris presenta en sus estaciones una exploración fuera de serie en el tipo de estación de una sola bóveda y un solo gran anden sin filas de columnas para descargar el peso. Es muy atractivo y original el tratamiento lumínico de ellas. La línea amarilla que coincide aproximadamente con la gran radial moscovita “De los Entusiastas”, representa un estilo muy propio de los ’70 y ´80 soviéticos, de un diseño altamente sintetizado  una fuerza rústica muy atractiva. El rostro de Lenin de la estación “Ploshad Ilicha”, así como la hoz y martillo en las paredes de los túneles reflejan el estilo típico de esos años en todos los símbolos comunistas: de líneas duras y elegante abstracción.
Las estaciones de la línea verde clara una de las últimas en ser construida son  sorpresivas en su diseño. Una especie de Neo Art Nouveau. Las luminarias de estas estaciones son extrañas y muy originales y generan un ambiente inquietante e irreal que podría recordar a la estética de la “Ciudad Gótica” de Batman o de los cuentos de Allan Poe o incluso a los dibujos del inglés Aubrey Beardsley. El Art Nouveau fue el estilo cortado por la revolución de 1917 y fue visto en los primeros años de la Unión Soviética, como símbolo de la decadencia de las sociedades burguesas.
Los nombres de las estaciones, como en todos los metros del mundo reflejan mucho de la historia , los lugares y la cultura local. En particular existen 6 estaciones cuyos nombres están dedicados a ciudades extranjeras: Rizhkaya (de Riga), Kievskaya (de Kiev), Varzhavskaya (de Varsovia), Bratislavskaya ( de Bratislava), Prazhkaya (de Praga), Rimskaya (de Roma).
Muchas están dedicadas a héroes de la revolución, a ciudades rusas héroes en la Segunda Guerra Mundial, y a actividades científicas, culturales y deportivas, así como a importantes personalidades de la historia de Rusia.

El Metro de Moscú constituye un eficiente medio de transporte urbano, utilizado por mas de 9 millones de personas cada día. Anualmente lo utilizan 3.000 millones de personas.
Constituye también un extraordinario museo de la arquitectura rusa soviética y post soviética y en sus mosaicos y frisos se relata visualmente la historia de este país, como si las estaciones fueran catedrales e iconos cristianas ortodoxas.
En términos de cantidad de transporte diario es el numero 1 del mundo seguido por el de México DF (7 millones de pasajeros diarios) y por el de Tokio (5 millones de pasajeros diarios).
La distancia actual de sus 12 líneas es de más de 270 km y tiene 165 estaciones estando planificado ya el crecimiento para los siguientes 15 años.
Las líneas tiene nombres propios constituidos por pares que son las barriadas moscovitas que unen de un extremo a otro. Por ejemplo “Tagansko-Krasnoprenskaya”. Se designan también por un número y un color propio. Las grandes líneas radiales son de aproximadamente 30 km de largo. La mayor de ellas , la violeta es de 39,5 km de largo y su recorrido de punta a punta insume 64’.
Las estaciones  están conformadas en la gran mayoría de los casos por un sistema arquitectónico de tres elementos: el pabellón de acceso de superficie, la escalera mecánica y la estacón subterránea propiamente dicho.
El largo de las estaciones es  de 100 a 150 metros siendo la más larga de 250mts (Arbatskaya) permitiendo acceder a trenes de 8 vagones.
La distancia entre las estaciones es una de las más largas del mundo dando un promedio de 1800 mts entre dos estaciones y llegando al máximo en el tramo que une la estación Kievskaya con la estación Park Pobedy (terminada en 2003), en un total de 4km de túnel. Este tramo y estaciones son una de las más profundas del mundo, situándose a casi 90 mts de la superficie.
Las largas distancias entre estaciones permiten desarrollar una muy buena velocidad comercial de promedio 40 km7h, llegando en determinados tramos a 90 km7h.
Un vagón en las horas pico lleva aproximadamente 250 personas y los trenes llegan a la estación con una frecuencia no superior al minuto. Al respecto, alguien con gran agudeza, refiriendo a lo imprevisible del acontecer histórico ruso dijo que lo más previsible en Rusia, lo más seguro de esperar que suceda, es pararse en un andén del metro de Moscú y esperar que en unos cuantas decenas de segundos llegue el tren siguiente. Refleja en cierta manera una verdad urbana, pues el moscovita al introducirse a las profundidades diariamente tiene una sensación sutil e inconsciente pero muy definida de saber que ahí abajo todo funciona y es previsible dando esa dulce seguridad de las cosas cotidianas , tan importante para el equilibrio psíquico del ser humano y en este caso del habitante de una gran metrópoli. El metro de Moscú tiene su propio ritmo, sus olores característicos, su tonalidad luminosa particular constituyendo un protagonista de primer orden de la vida diaria de Moscú. Cualquier moscovita que se hallase fuera de su país o simplemente cualquier persona que haya vivido cierto tiempo en esta ciudad inmediatamente revivirá con cierta nostalgia una serie de sensaciones asociadas con todo esto con la sola mención. Todo habitante de Moscú de la edad que sea posee más o menos secretamente su estación “preferida” y momentos  claves y períodos enteros de su vida están asociadas a tal o cual estación con todo lo que ella implica. Cada línea posee su propia “voz” distintiva incluso. Cuando el tren arriba a una estacón , asó como cuando las puertas se van a cerrar para la partida, una voz grabada lo anuncia en todos los vagones. Estas palabras están también alojadas muy hondo en cada moscovita y son dichas por extraordinarias voces a veces masculinas , a veces femeninas. Se ha mantenido la misma voz durante décadas lo que hace que un moscovita a veces pueda saber a ciegas que línea recorre por la voz que anuncia la llegada y partida de los trenes a las estaciones. Cada voz tiene su propia inflexión peculiar al anunciar cada estación y lo hacen con un sutil orgullo y una tonalidad muy sugestiva y agradable, como si no recorriera el mismo Paraíso de estación en estación, como si se estuviera visitando un extraordinario museo en vez de simplemente correr apurado en un transporte subterráneo colectivo para los asuntos diarios.
El metro de Moscú posee también sus personajes infaltables, los adormecidos cuidadores de las grandes y veloces escaleras mecánicas que controlan el flujo masivo en una cabinita ubicada al final de estas abajo, las oficiales de estación con su señal de arranque en la mano, las limpiadoras, los siempre presentes milicianos, muchachos increíblemente jóvenes que cuidan el orden y hasta los perros en invierno. No es extraño ver en el invierno como algunos inteligentes perros de Moscú pasean  en el metro para protegerse del invierno ruso. Nadie les molesta (ni los milicianos) pues no hacen nada a la gente, comportándose con la urbanidad que se espera se comporte un usuario del metro moscovita. No significa esto que toda la población canina de esta gran urbe baje al Metro en invierno pero si se ven a veces salir raudos de un vagón y subir la escalera mecánica como si se dirigieran a un importantísimo asunto.  En Moscú se ven siempre cosas extrañas.

Diariamente en todo el sistema de vías subterráneas funcionan 7800 viajes de trenes de extremo a extremo de línea. El recorrido lineal diario de un tren es similar al de un tren de superficie que une Moscú con San Petersburgo, unos 640 km.

El esquema del metro es muy simple y refleja la estructura de las grandes avenidas de Moscú. Una línea circular atravesada por 11 líneas diametrales y radiales.
El diseño arquitectónico de las estaciones es extraordinario en muchos sentidos. Cada estación fue diseñada con características exclusivas recurriendo a distintos recursos arquitectónicos desde el acondicionamiento lumínico hasta el tipo de materiales de revestimiento y el tipo de estructura de descarga de la estacó son únicos  muy originales para cada una. Si bien en el diseño de la primer línea en 1932-35 los arquitectos de moda de la época no se molestaron en obtenerle proyecto de alguna de las estaciones por ser considerado el metro un tema ajeno a la arquitectura con “A”, inmediatamente comprendieron su error. A o largo de las sucesivas décadas el diseñar una estación de Metro fue algo de primerísimo nivel en la vida de una arquitecto y se generó una interesante competencia en el tiempo, de modo de que “su” estación siempre tuviera algo original y distintivo en términos de lenguaje arquitectónico. Lo destacable es que siempre esa originalidad y distinción quedó dentro del marco de la arquitectura pública sin constituirse en una materialización inflamada del ego personal del arquitecto. En las décadas del racionalismo soviético más extremo, en los ´60 y ´70, los años de mayor experimentación con la prefabricación, el toque personal de cada estación fue tan sutil como interesante, ya refiriera a las lámparas, o al pavimento, o al revestimiento o al ambiente en general de la estación en cada caso dedicada a un tema y siempre representado aunque sea por un detalle artístico de él en términos artísticos, figurativos , abstractos o simbólicos.
Cada línea por su parte mantiene una unidad estilística en toda sus estaciones, a veces habiendo una variación perceptible entre el tramo norte y el tramo sur con respecto al centro de la ciudad. El moscovita que viaja adormecido en el tren arrullado por el ruido característico y el mecimiento de los vagones puede reconocer en que estación se detuvo e tren aún si no escucho la voz que lo anuncia, con un leve vistazo por a través de las ventanillas, ya sea por el tono de luz de la sala, por el tipo de columnas de descarga o ausencia de ellas, por las lámparas o cualquier otro detalle de decoración propio.
Los diseñadores de las estaciones tuvieron especial cuidado en utilizar efectos especiales, muy manejados en el diseño de escenas en teatro, en los que el acondicionamiento lumínico juega un papel decisivo para generar la ilusión óptica de descompresión, de etereidad de la bóveda de la estación, de modo de contrarrestar la inevitable sensación de compresión y claustrofobia que un organismo experimentaría a tales profundidades en espacios de esas características. Las distintas soluciones son extraordinarias. Flota por ello, en el metro de Moscú un ambiente teatral y eclesiástico.
La arquitectura de las estaciones es arquitectura sin fachada, arquitectura del puro espacio interior, posible de ser vivida solo en condiciones de acondicionamiento artificial, lumínico y de ventilación y aire acondicionado de modo de mantener el aire puro y temperatura constante a lo largo de todo el año que en Moscú ofrece un delta de temperaturas de hasta 70 grados entre la máxima y la mínima.
En términos de los materiales de revestimiento podría considerarse al Metro de Moscú un insólito museo de la piedra. Los mármoles y granitos de los tipos y colores mas variados, del Cáucaso, de Crimea, de Siberia, otras piedras mas extrañas como la rodonita, el jaspe,etc. en cantidades tan  extraordinarias que podrían pavimentar gran parte de la superficie vial de la ciudad. Puede incluso encontrarse con cierta atención,  en muchas estaciones, impresas en las vetas de las piedras de revestimiento de las columnas y paredes extraordinarios restos fósiles de nautilus, corales, conchas marinas y vegetales de 120 millones de años.

En Mayo de 2005 se celebran los 70 años de apertura del metro que como en pocas ciudades posee una mística propia muy fuerte y forma parte del inconsciente colectivo ciudadano, siendo además el modo más rápido y efectivo de trasladarse de barrio a barrio dentro de Moscú.
En el año 1931 Le Corbusier en pleno romance con Moscú escribió sus “Repones à un questionnaire de Moscu”. El metro no había empezado aún a de construirse, ero el genial francés expuso algunos conceptos que luego se materializarían en las profundidades de esa ciudad:
“Las líneas metropolitanas son el fundamento mismo de los transportes urbanos: rapidez, economía, reducción de los embotellamientos. El urbanismo racional reclama que las trazas metropolitanas no tengan ninguna relación de contacto con las calles existentes: el principio mismo de un metro es el de pasar a través, todo derecho.
Un trazado de metropolitano implicara grandes trazas de penetración y de circuitos geométricos de lectura esquemática y comprensión inmediata. Un trazado de metroplitano deberá ser un diagrama límpido y claro por debajo de las complejidades de una gran aglomeración urbana…
El metro es una suerte de bomba de aspiración y eyección de masas; el trabajo de dispersión no le incumbe; le incumbirá al autobús.
En Moscú el metro es  lo mejor : pues los cruces sobre tierra o suspendidos estarán sujetos al invierno”.

Marcel Blanchard. Montevideo, Marzo de 2005.

Los viajeros con gran experiencia y sensibilidad no dudan en decir, Rusia?

¡Rusia… es Rusia!

El Primer Ministro británico durante la Segunda Guerra Mundial, Winston Churchill, al volver de Moscú en uno de sus encuentros con Stalin exclamó:
“Rusia es un acertijo, envuelto en un misterio en el interior de un enigma”.
Los extranjeros que han tenido oportunidad de relacionarse con ese país, viviendo en él, saben perfectamente a que refería el conocido líder y estadista británico.
Se trata de un país difícil de agrupar en los grandes continentes, ya sea en Europa o en Asia. La paradoja surge del mismo territorio ruso que se extiende a lo largo de 9 usos horarios. Ocupa casi un tercio de Europa y también “es” Asia. Rusia es todo el norte del continente asiático.
El país más extenso del planeta, en donde se habla el mismo idioma, el ruso, muy cerca de la ciudad polaca donde nació e Papa Juan Pablo II y a muy pocas millas de Japón y de los EEUU.
En Asia, la cruz de Cristo esta al norte del budismo.
El  Asia Oriental , Rusia ocupa casi la mitad de norte a sur, en términos continentales, por tanto el norte Asiático participa de la Copa Europea de Fútbol (UEFA).

Esta paradoja atraviesa toda la historia de la Rusia Imperial hasta nuestros días y constituye también el par de polos opuestos del mismo espíritu ruso que se expresa siempre de manera incomprensible para los occidentales e imprevista según prime uno u el otro. En la corte de los zares se hablaba el francés y los rubios rusos son sin duda eslavos europeos que pueden encontrarse en Moscú  Vladivostok. Sin embargo  en estas mismas y lejanas ciudades siempre se encontrarán rusos decididamente asiáticos, mezclas étnicas de las más variadas tribus de las interminables estepas.

Rusia desarma siempre a quien toma contacto con ella, todos los preceptos e imágenes psicológicas, sociales, espaciales, temporales y sociales.
Rusia limita con una serie extraordinaria de países en frontera directa:
Noruega, Finlandia, Lituania, Estonia, Polonia, Bielorrusia, Ukrania, Georgia, Armenia, Azerbadzhian, Kazajstán, Mongolia, China y de manera indirecta por un estrechísimo pasillo de mar con el Japón en las Islas Kuriles y con los EEUU en el estrecho de Bering que separa el extremo noreste de Siberia con Alaska.
Este país de muchos pueblos extraños, a tenido enorme incidencia en todo el desarrollo de la historia moderna, especialmente de los últimos siglos XIX y XX.

Fue invadido en muchas ocasiones desde todas las direcciones y por las fuerzas armadas más grandes y poderosas de l mundo en su momento. Los rusos siempre finalmente vencieron a quienes entraron en sus tierras para conquistarles y reducirles y luego de vencerles,  con la gran capacidad de adaptación y pragmatismo que les caracteriza fueron tomando sin la menor vergüenza distintos logros y aspectos positivos característicos de los pueblos que les invadieron a lo largo de la historia, en los planos político, económico, industrial y cultural. Su infinita capacidad de resistencia les ha permitió derrotar y replegar hasta sus propios lugares de origen a los más duros invasores de la historia, los mogoles, los suecos, los polacos, los caballeros letones, a la Gan Armée de Napoleón y a la Wermacht de Hitler. Tabiém les permitió soportar las más despiadadas tiranías como las de Iván el Terrible y la de Stalin.

“Conmovió” al mundo en 1917, en palabras del periodista norteamericano John Reed que trabajó de corresponsal en los años de la revolución bolchevique y se encuentra enterrado en las murallas del kremlin junto con las más destacadas personalidades del régimen soviético. Sorprendió al mundo con el primer intento global en la historia de la civilización de establecer a voluntad la utopía platónica de una sociedad perfecta. Resistió la invasión de las principales potencias occidentales que buscaban derrocar el naciente estado soviético. Experimento una cruenta guerra civil y hambrunas que mataron centenares de miles de personas, millones. Llevó la peor parte en la Segunda Guerra Mundial en donde perdieron la vida cerca de 40 millones y otros tantos se estima que habían perdido la vida antes de esta por obra de Stalin.

Al comenzar la última década del SXX volvió a dejar en vilo al mundo autodisolviéndose la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas de la manera más inesperada y pacífica.

En tan sólo 15 años este pueblo supo absorber el tremendo impacto del sistema capitalista caído desde el cielo y en medio de las dificultades más extraordinarias y del desconcierto devastador a nivel social e individual de cada ser humano ha logrado un resurgimiento que pocos esperaban.
En el SXXI Rusia se ha posicionado nuevamente como un país insoslayable en la política internacional y en el equilibrio global. Su política exterior a tenido muchos puntos de coincidencia con Alemania y Francia como contrapeso al poder global de los EEUU.

La  abertura de las fronteras rusas a redibujado todo el mapa europeo y el flujo comercial.

Alemania e Italia se encuentran entre los países de mayor relación económica  y cultural con Rusia, habiendo quedado muy en el pasado las terribles rivalidades de los cruentos años de las 2 Guerras Mundiales.

Toda la historia del pasado y complejo SXX se está rescribiendo desde sus fundamentos más aceptados, en lo político, social y cultural luego de que se abrieron las fronteras de Rusia.

Un agudo historiador ruso comentaba que “en Rusia nunca se sabe lo que va a pasar ayer”. De otra parte los prejuicios de todo tipo contra este país en occidente son muy grandes y profundos y afectan a todas las capas culturales.
Rusia es quizá uno de los países históricamente más temidos y admirados, muchas veces con razón muchas veces debido  al desconocimiento más absurdo, al irracionalismo y al  manejo prolongado de los grandes medios de influencias de masas por intereses estratégicos y políticos.

Actualmente Rusia es un país totalmente abierto al extranjero, como nunca en su larga historia, y abierto para los rusos salir si desean también como nunca antes.
Poseedor de una riquísima cultura donde la belleza y lo imposible se manifiestan como una excepcional mixtura de Oriente y Occidente y con la tónica propia siempre rusa, hasta en los bellos ojos y los sorprendentes estilos de las vestimentas de sus habitantes.

Rusia, un país tan europeo para los asiáticos como asiático para los europeos. Rusia es eso: simplemente Rusia. Siempre un enigmático lugar pleno de leyendas reales o imaginarias, en donde los más avezados viajeros recuperan la infantil capacidad de admiración y experimentan la ligereza que produce desembarazarse aunque sea por unos días del peso de la estructura de juicios y prejuicios sobre lo bello y lo feo, lo que debe ser y lo que no debe ser.
Es una interminable tierra habitada por millones de seres humanos, los eslavos, aunque en el mapa solo figuren algunos puntitos aislados que denominan ciudades.
Los eslavos: un pueblo bello y extraño, producto hoy de una y mil combinaciones de las razas y tribus nómadas que habitaron desde el Ártico hasta los desiertos de rabia, desde la China y Mongolia hasta Polonia y el mar Báltico. El país que consume más Mercedes Benz del mundo y sus mujeres cantidades ingentes de cosméticos alemanes, finlandeses, israelíes e italianos, así como las mejores marcas de vestimenta del mundo. En donde una mujer de clase media de una gran ciudad aspirará a u tapado de piel para el invierno del orden de los U$S 2000 sin el menor problema, habiendo tapados de piel bien usados que alcanzan los precios de U$S 45,000  y son llevados por unos cuantos inviernos como en la época de los zares.

País de una movilidad laboral enorme y en donde la desocupación estricta no supera el 1% según algunas cifras oficiales.

Desde el punto de vista político no es más un país comunista pero está bien lejos de ser una democracia capitalista en términos orientales y probablemente nunca lo será por un complejo de factores socio-culturales y por la propia historia. Contiene sí importantísimos aspectos que hacen a una democracia y que eran imposibles de concebir tan solo 15 años atrás.

Marcel Blanchard. Montevideo, Marzo de 2005.

La palabra “icono” viene del griego (EIKONOS) que significa “imagen”.
En el cristianismo ortodoxo ruso la imagen juega un papel de primer orden en comparación con el cristianismo europeo occidental, en donde un papel similar lo desempeña el “Verbo”, la “palabra” de Dios, en vez de su “imagen”.
Precisamente una de las principales diferencias doctrinarias entre el cristianismo oriental y el occidental refiere a este tema. Jesús Cristo es para los ortodoxos no solo el “Verbo” de Dios como en  el cristianismo de occidente, sino también su “Imagen”.

El icono es una pintura realizada sobre un pedazo de madera y se remonta en sus orígenes al Imperio Bizantino y más lejos aún, al arte egipcio para las tumbas faraónicas.
Para los primeros cristianos perseguidos y desparramados por Egipto y el Cercano oriente, resultaba una suerte de “iglesia” trasladable en sus permanentes viajes de un lado a otro, sin mayor dificultad. En vez de representar la imagen divina en las bóvedas de un templo, se lo hacía en un  trozo de madera portátil.

Los iconos bizantinos buscan la abstracción conceptual, asimilándose más así al arte oriental que al europeo occidental.
Tanto el cuerpo humano como en los lugares y paisajes de fondo de la pintura y objetos en él, están en función de su papel simbólico o compositivo, nunca naturalista.
El plano dorado de fondo de los iconos bizantinos representa la luz divina celestial al producirse la transfiguración. Más allá de este plano dorado y reflejante, del otro lado de este lugar de oro, solo el infinito, la nada, el Misterio Absoluto.

Las formas en el icono no representan “espacio”, como en la tradición renacentista occidental. Las formas son simplemente “color”. Color de alto brillo y profundidad, color plano, compuesto geométricamente de modo que el efecto resultante sobre el sujeto observante sea un estado de elevación espiritual.
El icono es la representación de lo divino en la tierra y a su vez un medio para acceder desde la tierra a lo divino. Es una “puerta de la percepción”  que jala y eleva el espíritu del observador. El creyente fija su atención desapegada en ella y luego “pasa” por ella.
La propia ubicación del icono en la Iglesia Ortodoxa tiene que ver con este papel de punto de contacto entre el Más Allá y el Más Acá. Los iconos se  colocan en el ICONOSTASIO. Este lugar es vedado a los creyentes. El clímax del culto ortodoxo sucede cuando se abren las puertas doradas del iconostasio y los creyentes pueden posar la percepción sobre el icono santo fijando y elevando su espíritu a través de ese contacto visual con la imagen sagrada.

En el año 989 DC el Príncipe Vladimir de Kiev se convirtió al cristianismo en Crimea, tomando por esposa a la hermana de los dos emperadores de Bizancio (hoy Estambul), Basilio y Constantino. De ese modo Rusia entró en el mundo cristiano y extendió la cruz de Cristo por toda Siberia llevándola hasta el Japón e incluso más allá, hasta Norteamérica dominando toda Alaska. Rusia se convirtió en la Santa Rusia.
En términos estrictos, hoy, en comienzos del SXXI, debido a esto, toda la parte norte del continente asiático no es budista como normalmente se piensa al pensar en “Asia”, sino cristiana.

El origen de los iconos se remonta a la tradición grecorromana. Los “coptos” cristianos del Egipto y los países del Asia menor, continuaron a tradición milenaria faraónica de representación del rostro. Del mismo modo en los iconos bizantinos y luego los rusos sólo es visible en carne el rostro y las manos de la imagen, al igual que en la pintura del sarcófago de los faraones. Incluso en muchos iconos rusos se tapa todo el resto del icono con un enchapado en oro, quedando a la vista pintados solo rostro y manos de la imagen santa.
Aún hoy es posible apreciar en la Plaza roja de Moscú, en el Mausoleo de Lenin, el cuerpo embalsamado del líder bolchevique en donde solo se ven al descubierto el rostro y las manos. El propio Mausoleo es una construcción de la vanguardia modernista rusa y retoma en su forma piramidal las tradiciones de las tribus de las estepas y los “kurganes”, promontorios mortuorios.

La pintura de los iconos es bidimensional , eterna, absoluta, y fue ajena al descubrimiento de la ilusión óptica de la perspectiva real por los italianos en el Renacimiento.
Se dice que el primer icono, la primer impresión, fue el mismo rostro de Cristo en un sudario que Verónica acercó a su rostro en el camino al Calvario, para secar su sudor.
La abstracción de los iconos ortodoxos y el papel del color en ellos influenciaron el arte de las vanguardias figurativas soviéticas de principios de la revolución de 1917 y más lejos aún la propia estética y concepto del póster soviético a lo largo de todo el resto del SXX.
El fauvista Henry Matisse quedó arrobado por la contemplación de los iconos rusos y sus colores en su visita a Moscú.
Vladimir Tatlin, cuyo diseño para la torre de la Tercera Internacional Comunista que luego se convirtió en el símbolo utópico de las vanguardias artísticas soviéticas y del  modernismo ruso en arquitectura, fue en su juventud aprendiz de pintor de iconos ortodoxos rusos.
Kasimir Malevich con su “cuadrado negro sobre fondo blanco” también entroncó el arte figurativo de vanguardia ruso con la tradición iconográfica ortodoxa. De hecho esta pintura es una suerte de icono reducido al absoluto, de icono abstracto, reducido a pura energía. No es casualidad que en su primer exposición coloco este cuadro en el ángulo diedro del cuarto de exposiciones, lugar tradicional del icono en los hogares rusos. A principio de los ´80 del SXX, el arquitecto Frank Gerhy recreó en el “County Museum” de Los Ángeles  bajo el nombre “La vanguardia en Rusia, 1920-30: nuevas perspectivas”, la famosa exposición de Malevich volviendo a colocar el “cuadrado negro sobre fondo blanco”  en el ángulo diedro. Al respecto Ghery comentó: “Pensé que si esas obras se sienten tan a gusto será porque están saliendo a luz mis orígenes ruso-polacos”.
Luego de su “cuadrado negro sobre fondo blanco” , Malevich llevó la abstracción iniciada por Picasso y el cubismo y otros vanguardistas occidentales, hasta el paroxismo, como es grato a los rusos, hasta el mismo punto “cero”, de no retorno, cuando pinto su “cuadrado blanco sobre fondo blanco”.
Muchas pinturas abstractas de Malevich cuyas formas son reducidas a geometría y color, a estado de energía pura, pueden encontrarse en los diseños gráficos textiles de la túnicas de los santos en los conos bizantinos y ortodoxos rusos.
Este vinculo en Malevich, Tatlin y otros representantes de la vanguardia rusa con la antigua tradición cristiana ortodoxa iconográfica, resulta sorprendente y fascinante si se considera la voluntad de ruptura del las Vanguardias Figurativas y del Movimiento Moderno Internacional en arquitectura con todo lo que fuera el pasado, del mismo modo que la ideología de la Revolución Bolchevique de 1917 pretendió erradicar por completo la religión a la que Karl Marx había denominado “el opio de los pueblos”.

En la Rusia actual el icono resurgió con toda su fuerza e intensidad espiritual. No es exagerado decir que muy pocos hogares urbanos y ninguno rural carecen de por lo menos un icono en el ángulo del diedro de la cocina (“kujnia”), habitación en la cual se desarrolla la principal actividad de relación diaria en una casa rusa. En los coches de policía rusos, en los ómnibus camiones y hasta cabinas de avión y vehículos militares, en los bolsillos y en las carteras, siempre habrá una imagen portátil santa. Los rostros de los “santos” ideólogos y líderes de la revolución bolchevique, Marx, Engels, Lenin, Salin, Dershinski, durante décadas tomaron el lugar de los iconos en todas las paredes públicas y privadas de Rusia. En pleno siglo XXI  deja a uno estupefacto, reacción muy común en Rusia para un extranjero occidental, ver en la pared de una pequeña oficina de comisaría de policía de un buen barrio de Moscú, la imagen del fundador de la siniestra policía secreta rusa (“Checa”) que luego se transformo en el famoso KGB, Félix Derzhinsky, y más abajo puesto por algún funcionario policial en los últimos años, un icono ortodoxo ruso.

A pesar de los moldes y cánones, no existe ningún icono idéntico a otro.
El pueblo ruso actual, como durante siglos, ve en el icono una imagen santa, una ventana al Absoluto, que emana la energía necesaria para superar cualquier dificultad. Del orden que sea, en la vida diaria.
Así como los ejércitos de los zares conquistaron Siberia a las hordas mogolas llevando como estandarte un icono santo, los soldados rusos portan aún hoy iconos en sus campañas militares imperiales, y las jóvenes rusas del SXXI al casarse reciben un icono protector de su madre.
En plena Rusia del SXXI probablemente los objetos más familiares a un ruso, por su cantidad e importancia relativa son los teléfonos celulares y los iconos.
La misma Moscú siempre fue considerada por los rusos un icono, la Ciudad Ideal y Santa, “por encima de la cual solo se encuentra el Kremlin y encima del cual solo se encuentra el Cielo” en las palabras de un monje ruso de la antigüedad.

Rusia: “…es un acertijo envuelto en un misterio en el interior de un enigma”
W. Churchill

“¿Quién está ahí?-preguntó. ¿Eres tú mi hijo Iván mi benjamín?
Dime, ¿qué pasa en Rusia?, ¿ladran los perros, aúllan los lobos, o llora mi hijito?
Iván respondió: Soy tu hijo Iván. En Rusia todo está tranquilo”.
Cuento infantil ruso “El Caballito Mago”

 

Introducción:

 

El presente trabajo es un pequeño manual de referencia para realizar la excursión a Rusia según un determinado modelo y programa.

Se ha escrito transmitiendo lo esencial de 11 años consecutivos de experiencia en estos viajes académicos para grupos de la Universidad de Montevideo conformados anualmente con 200 a 300 estudiantes. Se encontró oportuno incluir además de recomendaciones puramente técnicas otras referidas al mundo interno del viajero pero tan decisivas como las primeras a la hora de disfrutar al máximo de una excursión. En última instancia el viaje es lo que uno siente. Eso se intuye después de determinadas “horas de viaje”. Importa el “donde” porque si no importara uno no se movería de su calle ni de su casa. Pero luego importa tanto o más el “como” que el donde. Y el “por qué”.

Si uno no está bien engranado puede estar al pie de cada una de las maravillas del mundo y estar sufriendo horriblemente por preocupaciones inmediatas y mil detalles.

Más aún, para que cada lugar externo a nosotros ( Delhi, Moscú, Helsinki) impacte y nos haga crecer internamente, lo definitivo son los ojos y la actitud con que se miran y se viven segundo a segundo esas experiencias. Este supuesto básico es el que está detrás de toda la orientación de este pequeño librito de recomendaciones para viajar por Rusia. Verá el lector atento (máxime si ya ha viajado mucho por el mundo) que muchas recomendaciones son generalizables a cualquier excursión por cualquier país en grupos grandes e incluso individualmente.

 

¿Qué este trabajo tiene apreciaciones subjetivas?

¡Vaya si las tendrá! Subjetivísima, no solo subjetivas. Subjetivísimas

Porque en gran medida el viajar es una experiencia subjetiva son vitales las impresiones subjetivas. Además quien puede afirmar que es objetivo y subjetivo en última instancia?

Y además que importa que sean subjetivas si más o menos son acertadas?

¿Y si no fueran estas impresiones acertadas como podría suceder? Y bueno! Toda vez que son fruto dela experiencia sirven al viajero como orientación o contraste.

Cada viajero sacará sus únicas e irrepetibles impresiones de este país y eso es lo estimulante. Luego dirá eso era así y eso en absoluto. Esa es la finalidad de esta guía: una suerte de mapa orientador externo e interno de los diversos momentos de la excursión a Rusia desde Finlandia.

 

Se ha buscado expresamente evitar la sequedad seudo-académica que por miedo a la subjetividad y a lo intenso se convierte en aburrimiento infinito! La disecación de la realidad es conveniente solo en la sala de cuerpos de medicina. Por eso se ha procurado provocar un poco la imaginación y las fuerzas y recursos mas estimulantes que el lector como toda persona posee incluido de fábrica.

 

Se han resumido los aspectos más delicados de la excursión para que la excursión real que tendrá lugar se vea liberada al máximo de ellos.

En cierto sentido es un pequeño manual de supervivencia para excursiones en grandes grupos en particular en Rusia.

No es un librito que resalte las maravillas de tal o cual país sino trampas que adentro y afuera acecharán al viajero medio occidental.

Esto se ha realizado en el más constructivo espíritu con la absoluta finalidad de que la excursión real, de verdad sea algo muy agradable que se recuerde cálidamente durante mucho tiempo. 

 

Guía para la excursión a Rusia.

1)Partida desde Helsinki

“Ningún equipaje; un ligero saquito o algo por el estilo, comprado quien sabe cuando en el extranjero, pero ya muy gastado, ¡y se acabó!”.

Fiodor Dostovieski. “Cuadritos de Viaje”.

 

 Tener resuelto con suficiente antelación el estacionamiento del vehículo en el camping. La noche anterior guardar todo el equipaje pesado en el vehículo.

Dejar fuera solo los elementos imprescindibles para dormir esa noche y bolso de mano. De modo tal de estar pronto rápido a la mañana de la partida.

Llevar a Rusia sólo un bolso de mano con lo imprescindible. Si se desea llevar una muda de ropa “de paseo” hacerlo: La vida de hotel permitirá mirarse con gusto al espejo y “pasear” por San Petersburgo y Moscú al estilo SXIX!.

Aunque sea para mirar vidrieras! (y además Rusia, claro).

Se pide estar prontos a la hora fijada en la puerta del camping.

El recorrido desde Helsinki a San Petersburgo insumirá todo el día aunque son unos 600km.

Se debe adelantar una hora el reloj al entrar a Rusia.

Cambiar dinero ruso en Helsinki la noche anterior a la partida. Se puede llegar tarde a San Petersburgo debido a los trámites fronterizos y no se podrá cambiar dinero por estar cerrados los cambios.

En los comercios solo se puede pagar en moneda nacional, el rublo . En muchos restaurantes y cadenas occidentales se puede hacer con tarjetas.

En San Petersburgo y Moscú existen kioscos cercanos a los hoteles abierto 24 horas donde se puede comprar comidas rápidas: salva.

 

2) Trámites de Frontera.

 

“En los tiempos en que tuvieron lugar los sucesos aquí referidos no había en las fronteras ni guardas ni empleados de Aduanas, ese terrible obstáculo para la gente emprendedora, y cada uno podía llevar consigo todo lo que quería”.

Nicolai Gogol. “El cosaco Taras Bulba”.

 

 

Aduana Finlandesa: Se debe bajar del ómnibus con el pasaporte. . Seguir simplemente las indicaciones que dé el soldado finlandés. Se sella el pasaporte en el mostrador. El sellito indica la fecha de salida de Finlandia.Vaalima es el nombre del puesto fronterizo finés.

El ómnibus recorrerá unas centenas de metros de franja “de nadie” hasta llegar al primer puesto ruso (no es la aduana).

A la derecha un cartel indica que comienza Rusia en 3 idiomas: inglés ,finlandés y ruso.

Los ómnibus avanzarán y se detendrán según la cola que haya.

Se verá a la izquierda la altísima (y elegante) torre de vigilancia de los tiempos de la guerra fría cerca de las viejas instalaciones aduaneras ( hoy en desuso).

Los ómnibus se detendrán. Esperar sentados y en paz en ellos. Se irán transmitiendo las indicaciones oportunas para realizar los trámites del modo más rápido y prolijo posible.

El encargado dependerá de las indicaciones que le dieran los soldados fronterizos.

Tener en cuenta que el número del grupo es inusual y siempre ocasiona un poco de tensión a los soldados y aduaneros. En general deberán bajar de a un ómnibus y pasar al edificio donde se enseñan visas y pasaportes. Se debe hacer cola ante las casillas a los efectos. Se hace de a un ómnibus por vez por la obvia razón de no congestionar.

Aún en el caso de que el trámite se haga sin otra cola que nosotros mismos y con la máxima eficiencia, nunca puede llevar menos de 2 horas pues se debe hacer el sellado y control de cada individuo como tal como persona.

Se pide comprender esta condicionante material y física para tener paciencia y capacidad de comprender la situación y disfrutarla a su manera.

Haremos lo posible para el pase más rápido y efectivo pero existen factores que escaparán a nosotros.

Generalmente no nos revisan en la aduana pero si lo hacen, no molestarse: es la función aduanera universal y las fronteras con Rusia son críticas, el occidente europeo trafica abierto con Rusia, de todo, legal e ilegal y en sumas millonarias .El intercambio comercial es monstruoso y por tanto los controles son críticos.

Cada viajero debe llenar la declaración de aduana (en inglés generalmente).

En la casilla el o la oficial piden pasaporte: controlan identidad y sellan la visa quitándole una hojita de las tres que tiene.

Luego a otro funcionario se le entrega la declaración de aduana mencionada anteriormente. La sella y la devuelve.

No perder esa declaración! Será pedida a la salida de Rusia.

El asunto principal con ese papelito es el dinero. Declarar el cash que se ingresa en cualquier moneda extranjera. Al salir por la misma frontera se llena una declaración similar y se enseñan las dos: la de entrada (sellada ya) y la de salida ( a sellar).

La cantidad de dinero declarada al entrar debe ser mayor o igual a la declarada al salir: es para evitar la fuga de moneda fuerte de Rusia. El funcionario está en guardia si son montos grandes( de 2000 o más dólares).En tal caso( o en cualquiera) puede solicitar que se le enseñe el dinero y lo contará. Como dice el enorme cartel en el aeropuerto internacional de México DF, al ingresar al área de embarque: T¨ransportar dinero no es delito. No declararlo sí¨. Aunque parezca muy raro pero se debe comprender que no es para molestar al visitante. Es rutina motivada por realidades socioeconómicas propias.

FRONTERA: ¡NIET FOTOS NI FILMAR!

 

 

(Es zona militar. Si alguien lo hace, hacerlo subrepticiamente y asumiendo personalmente la responsabilidad).

Los ómnibus esperarán del otro lado de las instalaciones de aduana, ya en territorio político ruso.

Los baños se encuentran a la izquierda del hall al entrar al edificio para presentar el pasaporte.

Recomendación general: Se pide asumir lo más cabalmente posible que se trata de un trámite aduanero. Los milicianos están trabajando en la frontera más crítica de toda Europa, la que separa el occidente del oriente. Por tanto no hacer “ turismo de frontera”: evitar inventos y a toda costa tratar de no “ marcar la diferencia” aunque solo fuera para divertir a los compañeros. Cualquier desequilibrio puede generalizar un desequilibrio más general de la situación.

Apelar al instinto y al sentido común. No alarmarse pues nadie va a ir preso! Ellos saben bien que venimos en son de paz! Pero nosotros somos algo tan raro para ellos como ellos pueden serlo para nosotros. Además… por qué habría de ser de otra manera?

Estar tranquilo y distendido pues no pasará nada, pero estar despiertos para contribuir a agilitar todo.

Pedimos que cada uno esté conciente segundo a segundo de su aquí y ahora personal. De esa manera pasará mejor y más rápido todo el mundo.

Caminar donde todo el mundo camina (excepto si hay un precipicio, obvio) y detenerse donde lo hacen todos: so simple!

No hacer pequeñas excursiones en territorio fronterizo, entiéndase zona militar.

Como recomendación general para los ómnibus:

Articulo 1° del arte del viaje en ómnibus por territorios lejanos a la patria en grupos numerosos.

Desarrollar el olfato que permita captar el “timming”, la cadencia del movimiento de la excursión.

Dicho en latino: No ir justo al baño cuando se ve que todo el mundo lentamente se va acercando a los coches!

Una de estas por pequeña que sea puede generar situaciones de las más incómodas para todos.

Es muy difícil guiar con eficiencia un grupo grande en ómnibus pues en última instancia depende de la lucidez momentánea de cada uno de las decenas de viajeros implicados.

El momento crítico: las partidas!

Se pide hacer honor al científico ruso Pavlov por entrar en su patria!

Cada vez que se oiga el ronroneo de los motores, o el ocasional bocinazo (cuando se pueda) o se vea que la gente se mueve o se sienta que nos vamos: establecer voluntariamente el reflejo condicionado de ir acercándose al ómnibus. Todo tiene su ritmo!

 

No pegarse (please!) escapaditas a comprar cigarrillos, bebidas, tualet, o lo que sea pues se puede no ser visto y quedar a pie en Rusia o en el mejor de los casos retener a todos los demás compañeros que pueden tener más hambre, sed o ganas de ir al baño inclusive!

Esperamos en tiendan el justo espíritu de estas recomendaciones que tienen el único objetivo de que el grupo realice la mejor excursión posible, basados en años de experiencia con grupos grandes por estos parajes de Dios y los zares.

 

3) Una vez terminados los trámites aduaneros los ómnibus tomarán camino a San Petersburgo (ex Leningrado).

 

“En los tiempos en que tuvieron lugar los sucesos aquí referidos no había en las fronteras ni guardas ni empleados de Aduanas, ese terrible obstáculo para la gente emprendedora, y cada uno podía llevar consigo todo lo que quería”.

Nicolai Gogol. “El cosaco Taras Bulba”.

 

 

La primer ciudad rusa que cruzará la excursión( a medio camino de la frontera a San Peterburgo) es Vyborg (ex Viipuri). Esta ciudad era la segunda ciudad finlandesa ( en ella se encuentra la Biblioteca del consagrado arquitecto finlandés A. Aalto).

Fue tomada por los rusos a los finlandeses en la llamada “Guerra de Invierno” en 1939 a comienzos de la 2° Guerra Mundial. En esa guerra los rusos expandieron su frontera de pocos km al norte de San Petersburgo hasta su lugar actual en el puesto fronterizo ruso Torfianovka. En la llamada Guerra de Invierno los rusos necesitaron una relación de 5 a 1 para quebrar el heroísmo y la capacidad de combate de los finlandeses. La mayoría de los invasores soviéticos, campesinos ucranianos meridionales no sabían siquiera el nombre del país que invadían para “salvar a los obreros de sus explotadores” según la propaganda oficial. En esa guerra tan poco conocida , a principios de la Segunda Guerra Mundial, los finlandeses bautizaron las bombas incendiarias caseras como “cócteles Molotov” en alusión al legendario Ministro de Exteriores de Stalin, Viacheslav Molotov. Los soviéticos aprendieron la lección y la utilizaron con eficiencia a los 3 años cuando Alemania invadió la URSS.

Al fin de la Guerra de Invierno, cuando los soviéticos rompieron la línea fortificada Mannerheim (entre las actuales Vyborg y San Peterburgo, a la altura de la entonces localidad finlandesa de Summa) comenzaron un bombardeo masivo de Viipuri (Vyborg) para ese momento la segunda ciudad finlandesa. La artillería del general Timoshenko descargó 300.000 proyectiles sobre las puertas de Viipuri solo en las primeras 24 horas de iniciado el ataque. Los proyectiles de mas grueso calibre y largo alcance fueron disparados por los soviéticos desde cañones transportados en vagones de ferrocarril, estacionados en las afueras de Leningrado Los sonidos graves de este estruendo se podían escuchar desde Helsinki, 100 millas hacia el oeste (para tener noción de estas increíbles distancias consultar un mapa). A eso se sumó un ataque de aviación más terrible de la historia hasta ese momento. El suelo tembló como un Armagedón. Las rocas de granito del paisaje fueron reducidas a pasta.

Esta tranquila ciudad era, como todas las cercanas a las fronteras de la URSS casi imposible de ser visitada por un extranjero. A principios de los ’90 sufrió un deterioro muy grande con la disolución de la URSS. Actualmente y gracias a las fuerzas del libre mercado se empieza a recomponer poco a poco.

La fortaleza que domina la ciudad es muy antigua y como se puede leer en sus muros sufrió las consecuencias de estar en los bordes de la Santa Rusia, infinidad de veces.

 

Los ómnibus pueden detenerse en Vyborg a cargar “nafta”.

A propósito de la palabra “nafta”: en Uruguay es el único país de habla castellana que se le llama así y es un “rusismo” para denominar el combustible de vehículos.

Sucedió que en los años de Stalin Uruguay compraba petróleo a la URSS.

En ruso petróleo se dice “neft”.

 

La zona de Vyborg y San Petersburgo, como Finlandia, está cribada de lagos que en invierno se congelan con gruesísimas capas de hielo.

Durante el Sitio de Leningrado por la Wermacht de Hitler el único hilo de contacto con la Rusia profunda era a través de marchas nocturnas de convoyes de camiones por las congeladas aguas del gran lago Ladoga, peligrosas en extremo.

En uno de esos millares de lagos se refugio clandestinamente el líder bolchevique Vladimir Ilich Lenin en una cabaña oculta en la nieve para esconderse de la policía zarista. Allí escribió el famoso libro “ El estado y la revolución” y de ahí viajó clandestinamente a Petrogrado ( San Petersburgo pero con nombre rusificado) para dirigir de cerca la toma del Palacio de Invierno y el comienzo de la Revolución Bolchevique.

 

 

4) Arribo hotel en San Petersburgo.

 

“-Comenzad por el principio- indicó gravemente el rey.-Y continuad hasta el fin, entonces parad”.

Lewis Carroll. “Alicia en el país de las Maravillas”.

 

 

 

Cuidar de tomar cada uno su bolso de las bodegas del ómnibus.

¡Revisar bien de no dejar nada olvidado en el ómnibus!

¡Ni en la bodega, ni en los asientos!

En caso de dejar algo olvidado es muy improbable recuperarlo, sea lo que sea!

Por favor, atención extrema con cámaras fotográficas, filmadoras, bolsos de mano, documentos y ropa! Después no se podrá hacer nada, pues los ómnibus serán utilizados por otros turistas.

Esperar en el hall del hotel en paz a que el encargado organice la distribución de piezas para evitar las típicas situaciones estresantes de los check-in grupales.

Lo mejor: que de cada pareja a instalarse en una pieza, uno se haga a un lado del epicentro del hall con el equipaje y el otro hace la cola con los dos pasaportes y las dos visas en la mano para retirar las llaves.

No abalanzarse sobre el mostrador como las hordas mongolas de Genghis Khan sobre Moscú! Empezar a hacer una fila pero a partir de unos 3 metros del mostrador.

El encargado oficiará de articulador entre los funcionarios del hotel y la fila del grupo.

Confiar en que es el mejor procedimiento en este lugar.

 

Es otro de los momentos en que se apela a la mayor grandeza y sabiduría para actuar con conciencia colectiva. Según la experiencia y paradójicamente a mayor conciencia colectiva, conciencia de ser grupo descomunal, mayor efectividad en resolver las necesidades individuales.

Cada uno de los viajeros nos importa enormemente y vale como todo el grupo. Desde el primero al último. Estamos plenamente concientes de la individualidad de cada uno de los integrantes.

Se requiere estar conciente de la situación desplegando todo el sentido común y sentido del humor y de la proporción que se pueda.

Nosotros nos estaremos tomando muy en serio el mejor desempeño en aras del mayor disfrute de la excursión por cada uno de los viajeros.

Existen aspectos organizativos delicados que no se pueden evitar. Aplicaremos todo nuestro arte y experiencia en minimizar las molestias que pueda ocasionar a cada uno.

Solicitamos a cada viajero que nos permitan mover la masa descomunal que constituimos a los efectos de alojar con la mayor rapidez y velocidad a todo el mundo.

Si algún viajero se ve enfrentado a algún inconveniente molesto en pleno proceso de check-in, nuestra experiencia nos hace solicitarles que nos permitan mantener el ritmo de check-in pues si se para la maquinaria se generaliza el descontrol y el caos.

Ante el surgimiento de cualquier imprevisto de carácter individual se sugiere: hacérselo saber al responsable. Esperar a que se coloque a todo el grupo en caso que el responsable lo solicite así. Será porque el responsable entenderá que será el modo más efectivo de resolverlo.

En resumen, no irritarse mucho si se pide en medio de la tromba que se espere un poco a terminar con la movida en general para poder solucionar del modo más impecable posible cualquier requerimiento individual.

Permítasenos en todos los puntos críticos en lo técnico de la excursión ir de lo general a lo particular. No pararemos hasta resolver el último detalle: pedimos adecuación de escalas.

Las visas quedarán en recepción con los pasaportes. Es el método utilizado pues el hotel debe sellar los visados. El responsable articulará la devolución.

En caso de necesitar el pasaporte al otro día ( para retirar dinero por ej.) no retirarlo individualmente.

Pueden enloquecer a la funcionaria y quedar molestos ante la negativa.

Aún en el caso de que lo entregaran contra firma puede generarnos problemas cuando retiremos el resto. Las funcionarias de hoteles no son maestras en el arte de la versatilidad, precisamente.

Para eso se pide que se cambie dinero ruso el día antes de la entrada en Finlandia.

Se entrega a cada pareja dos tarjetas magnéticas para abrir la puerta.

Dos cartoncitos que son una suerte de cartón de identidad del hotel y taloncitos para el desayuno. Puede existir alguna modificación al respecto.

Cada vez que salga a la ciudad llevar el cartoncito. Cuando se tenga el pasaporte llevar siempre el pasaporte con el visado y el papel de alojamiento en el hotel. La policía normalmente pide documentos en la calle a cualquier transeúnte. A los locales por cuestión de seguridad. Especialmente a las personas de clara procedencia caucásica. A los turistas para ver simplemente si le encuentran alguna falta (como haberse olvidado el pasaporte y la visa en el hotel) y sacudirle algún dinero según lo permita la situación (algo muy similar a la policía mexicana o brasilera ). Es este un problema real para el extranjero y para el ruso mismo. Es algo muy molesto para los occidentales. Es que en Rusia cualquiera debe siempre salir a la calle con su pasaporte. Los policías rusos están permanentemente a la búsqueda de ilegales caucasianos, de presuntos terroristas. La base real de este fenómeno es el método ruso de seguridad. Primitivo, molesto, que coarta la libertad individual fundamental, la libertad del libre desplazamiento animal, y que tiene sus orígenes siglos atrás en la vida rusa. Por otra parte los mismos turistas norteamericanos, españoles y argentinos que hace unos pocos años se quejaban con arrogancia de ello ahora no lo hacen tanto. Pero lamentablemente eso no justifica nada, pues uno se siente agredido inevitablemente cuando se le piden documentos. En occidente con su tradición del derecho romano todo individuo es inocente hasta que no se demuestre lo contrario. Pero en Rusia es algo diferente pues existe un estado de hecho, no de derecho. Y dicho de un modo un poco brutal: en Rusia cualquier hijo de la Santa Madre es a los ojos del poder culpable hasta que no demuestre lo contrario. Y “bsio”! Como dicen los rusos (eso es todo).

 

 

En particular se debe tener cuidado cuando se sale a discotecas y bailes y se vuelve uno al hotel disfrutando de una borrachera por las solitarias calles de San Petersburgo y Moscú. Ahí se vuelve uno blanco irresistible de los policías que andan a la caza de turistas tontos a los que sacudir algunos rublos. También hay que saber que en el metro es casi imposible pasar desapercibido a la policía, ya sea en los andenes o en los interminables corredores y escaleras mecánicas de conexión. En particular están plagadas de policías las estaciones principales, las del centro, y las estaciones de metro arriba de las cuales se encuentran las estaciones de ferrocarril. En estas estaciones el movimiento humano es enorme porque el ferrocarril constituye el principal medio de transporte del pueblo ruso. En Moscú estas estaciones se encuentran en la línea circular marrón. Allí se ven escenas increíbles y son altamente recomendables de visitar. Las estaciones de Metro llevan el nombre de la estación del ferrocarril y son las más gloriosas en su diseño, habiendo sido construidas de modo conmemorativo de las victorias del ejército Rojo y el pueblo ruso en la guerra contra Alemania y sus aliados del ‘41 al ‘45. Kievskaya, Kurskaya, Pavelevskaya, Bielorruskaya, Rishkaya, Komsomolskaya, son los nombres de las estaciones de metro por las que se accede a las estaciones de ferrocarril moscovitas que conducen respectivamente a Kiev, Kursk, Volgogrado, Minsk Varsovia y Berlin, y Riga. Como muchas cosas en Rusia lo más “peligroso” es lo más atractivo, irresistible y seductor. Por eso no amedrentarse y no perderse nada. Solo saber. Para saber preveer, hacer y reaccionar del modo más inteligente

En torno a las estaciones de los hoteles también pululan los policías que piden documento en una doble función: proteger a los extranjeros y pedirles documentos.

El problema con los latinos es que muchos uruguayos mezcla latina de ascendencia italiana parecemos a los ojos rusos caucasianos y por eso es interesante ver como queda a veces sorprendido el policía al comprobar la verdadera nacionalidad nuestra. Con los latinos no tienen el mínimo problema, al contrario existe simpatía en general así como con los latinos del mediterráneo, españoles y principalmente italianos. En cualquier caso basta enseñar el documento y la visa y no hay ningún problema. Todo en orden y uno sigue su camino.

 

En el hall del hotel se pondrán carteles donde se indicarán los horarios de desayunos, city tours, etc.

Si llegamos a última hora se recomienda tomar un baño rápido y salir a comer algo pues a eso de las 22hs cierran los locales (recordar que se está una hora adelantada con respecto a Helsinki).

 

 

 

5) La Avenida Nevski.

 

 

Extracto de los cuentos de San Petersburgo de Pushkin, “La Avenida Nevski”:

“No hay nada mejor, por lo menos para Petersburgo que la Avenida Nevski. Ella allí lo significa todo. ¡Con qué esplendor refulge esta calle ornato de nuestra capital!…Yo sé que ni el más mísero de sus habitantes cambiará por todos los bienes del mundo la perspectiva Nevski…No sólo el hombre de veinticinco años de magníficos vigotes y levita maravillosamente confeccionada, sino también aquel de cuya barbilla surgen pelos blancos y cuya cabeza está ya pulida como una fuente de plata, se siente entusiasmado con la perspectiva Nevski. ¡En cuanto a las damas!…¡Oh!…Para las damas la perspectiva Nevski es todavía más agradable. ¿Y para quién no es ésta agradable?…Apenas entra uno en ella percibe el olor a paseo. Aunque vaya uno apurado por algún asunto importante o indispensable, es seguro que al llegar a ella se olvidarán todos los asuntos.

Es el único lugar donde la gente se exhibe, sin sentirse acuciada por la necesidad o el interés comercial que abraza a todo Petersburgo. Diríase que el hombre que se encuentra en la perspectiva Nevski es menos egoísta que el de Morskaya, Liteinaya, Meschanskaya y demás calles, en las que la avaricia y el afán de lucro y la necesidad aparecen impresos en los rostros de los peatones y de los que las atraviesan al vuelo de sus berlinas u otros carruajes. La perspectiva Nevski es la principal vía de comunicación de San Petersburgo; aquí el habitante que desde hace años no visitaba a su amigo puede estar seguro que le encontrará sin falta. Ninguna guía ciudadana ni ninguna oficina de información puede suministrar noticias tan exactas como puede hacerlo la perspectiva Nevski!…¡Unica distracción del humilde en su paseo por Petersburgo! ¡Con qué pulcritud están barridas sus aceras!…Y…Dios mío…cuantos pies han dejado en ella sus huellas! La torpe bota del soldado retirado, bajo cuyo peso parece agrietarse el mismo granito; el zapatito diminuto y ligero como el humo de la joven dama, que vuelve su cabecita hacia los resplandecientes escaparates de los almacenes como el girasol hacia el sol; el retumbante sable del teniente lleno de esperanzas que las araña al pasar…todo ello deja impreso sobre ella el poder de su fuera o su debilidad ¡Cuánta rápida fantasmagoría se forma en ellas tan sólo en el transcurso de un día! ¡Qué cambios sufren en veinticuatro horas!…

¡Qué mundo tan extraño el nuestro! -pensaba yo cuando pasaba hace tres días por la perspectiva Nevski, acordándome de estos acontecimientos. ¡De qué modo tan singular, tan incomprensible, juega con nostros el destino!…¿Conseguimos alguna vez lo que deseamos? ¿Alcanzamos aquello para lo que están dispuestas nuestras fuerzas?…

En todo momento miente la perspectiva Nevski; pero miente sobre todo cuando la noche la abraza con su masa espesa, separando las pálidas y desvaídas paredes de las casas, cuando toda la ciudad se hace trueno y resplandor y miríadas de carruajes pasan por los puentes, gritan los postillones saltando sobre los caballos y el mismo demonio enciende las lámparas con el único objeto de mostrarlo todo bajo un falso aspecto”.

Pushkin.SXIX.

 

 

 

 

6) City Tour en San Petersburgo.

 

“Qué raro es todo hoy mientras que ayer era todo tan normal”.

Lev Tolstoi. “Los Cosacos”.

 

Se indicará la hora en cartelera. Los ómnibus estarán para salir a la hora indicada, así como las guías rusas de habla hispana (una por ómnibus).

El tiempo del city tour está prefijado pues los coches una vez terminado van a buscar otras excursiones.

Reunirse media hora antes en el hall: es el único modo (el único) para poder salir efectivamente en hora. El tiempo que se pierda se pierde del city tour.

Tener especial consideración y toda la elegancia posible en este punto para la evolución fluida de toda la organización.

 

7) City tours clásicos.

 

“Cuanto mas extraños eran, tanto menos encontraba en ellos rasgos de civilización, y tanto más se sentía en libertad”

Lev Tolstoi. “Los Cosacos”.

 

“En un abrir y cerrar de ojos apareció un palacio maravilloso, mejor que el del Zar, y en torno un verde jardín; los pájaros cantaban posados en las ramas, y en los senderos jugueteaban fierecillas nunca vistas”.

Cuento infantil ruso “El Rey y el arquero”.

 

 

Estos son un recorrido por los principales puntos de la ciudad de forma panorámica.

No incluye entradas pues de hecho están organizados como recorridos panorámicos.

Habrá sí paradas en determinados puntos. Se dirá antes de bajar del ómnibus la duración de la parada (ej.15’).Hacer el mayor caso a las guías.

Si se anuncian 15’ de parada notar que es en extremo fácil perder 5’ si algunos se distraen al subir. Si hay 4 pasados son 20’: mucho para un city tour!

Ese tiempo se perderá pues los choferes deben estar de vuelta a una hora prefijada en el hotel. Hacer acopio de toda la experiencia acumulada en lejano oriente y en cercano en materia de ómnibus y city tours! ¡y usarla! ¡gracias totales!

No distraerse haciendo compras. Se puede volver solo a esos lugares. Los rusos saben ubicarse bien para vender sus cosas interesantes. No temer. Durante los city somos un sujeto colectivo. Actuar en consecuencia. Disfrutar de la ciudad y el paseo en esa perspectiva!

 

8) Los City tours Cconstructivistas.

 

“El movimiento arquitectónico ruso representa un terremoto moral, una manifestación del alma, una ola de lirismo, una creación estética, un acto de fe en la vida moderna; un fenómeno completamente lírico, un gesto inequívoco firme, una decisión”.

-Le Corbusier. “Défense de l’architecture”.

 

 

Han sido confeccionados con el transcurso de los años para nuestros grupos. Se trata de una serie de obras de la vanguardia soviética de los ´20 y ´20 que sólo se pueden encontrar en Rusia, pues fue precisamente allí el único país en que el movimiento moderno internacional coincidió con una revolución y con la implementación a gran escala de un modelo socioeconómico distinto al capitalismo imperante hasta entonces y percibido como el único posible de existir.

Estas obras de arquitectura, en sus distintas funciones, tuvieron como objeto siempre a la clase obrera y por esto se encuentran desperdigadas por todo Moscú en distritos obreros, cercanas a los complejos fabriles a cuya población trabajadora sirven como casa de cultura y clubes de esparcimiento.

Muchas otras son experimentos de viviendas ubicados en barrios residenciales perdidos en donde se buscó plasmar los ideales de moda en los ´20 soviéticos: la propiedad comunitaria de los valores urbanos (la abolición de la propiedad privada de los medios de producción aplicada en este caso a la ciudad) y el amor libre.

Por eso son muy difíciles de recorrer por los propios medios de no disponerse de mucho tiempo.

 

 

Estos recorridos nos llevarán por las principales de ellas constituyendo los recorridos en sí un fin muy interesante por atravesar áreas que ningún turista estándar visita en San Petersburgo y Moscú.

Tanto arquitectónica como urbanamente, se considera a Moscú uno de los principales laboratorios arquitectónicos del SXX, no solo por las obras de la vanguardia soviética sino por todos los períodos posteriores en la arquitectura y en la planificación urbana comunista, las cuales evolucionaron de un modo enteramente distinto al resto del mundo.

En los últimos años se ha reposicionado a la vanguardia soviética como uno de los 4 pilares del movimiento moderno internacional junto con los franceses, De Stijl en Holanda y el Bauhaus de Gropius en Alemania.

Se ha revalorizado mucho también el expresionismo estalinista y los otros periodos posteriores de la arquitectura comunista soviética que también se incluirán en los recorrido.

 

 

 

9) El día de la partida en tren a Moscú.

 

“Me refiero a los viajes en ferrocarril… De los viajes antiguos, de los viajes de caballería, según le oí hace poco a un campesino, ya nosotros, habitantes de la capital, nos hemos olvidado por completo”.

Fiodor Dostovieski. “Cuadritos de Viaje”.

 

Según la duración de la excursión será distinto. En todo caso el tren sale siempre hacia media noche. Ese día se desayuna y a las 12hs se deberá hacer el check-out. El equipaje

Se dejará en algunas piezas que nos darán a los efectos.

El grupo se deberá redistribuir de a 4 personas pues los camarotes del tren son para cuatro.

 

10) Check-out.

 

“Un guerrero trata íntimamente con su mundo y sin embargo es inaccesible para ese mismo mundo. Lo toca ligeramente, permanece el tiempo preciso y luego se aleja velozmente, sin apenas dejar rastro”.

Don Juan Matus (indio yaqui mexicano).

 

 

Dejar libre la pieza a las 12hs. No forzar la situación. Llevar los bolsos a las piezas asignadas a los efectos. La tarde quedará libre para pasear por la ciudad y hacer las compras del caso o para el city tour (según el programa concreto).

Se recomienda ir a la feria de souvenirs y comprar compacts y cassettes quienes lo deseen. Se puede hacerlo en las cercanías de la Iglesia de la Resurrección( la de cúpulas multicolores). Si bien en Moscú existe una gran feria de música en donde puede llegar a conseguirse más barato, esta abre viernes, sábado y domingo (lo mismo la feria “Izmailovo” para souvenirs, rarezas y curiosidades mil). Por tanto ver si caen los días de la excursión en fin de semana en Moscú, sino jugársela a comprar algo en San Petersburgo, la calidad es la misma y los precios muy bajos en ambos casos para compacts y cassettes o souvenirs típicos.

 

11) Tren San Petersburgo-Moscú.

 

“Pero hasta ahora siempre hemos echado mano del tren…Entre los viajeros de las clases intelectuales, los primeros momentos son de confusión…y como no intervenga el conductor o alguien que nos guíe, no acertamos a encontrar nuestro sitio, fuere donde fuere, aunque llevemos el billete en la mano. Ni hablo de las disputas que surgen por los asientos”.

Fedor Dostovieski. “Cuadritos de Viaje”.

 

 

El tren partirá de la estación “Moscú” en San Petersburgo (Moskóvski Vaksál)

Lo hace entre las 23 y 24 hs. La hora se precisará ese mismo día. Previamente el grupo se deberá reagrupar en camarotes de 4 literas ( dos parejas por camarote).

A la hora 20:00 nos reuniremos en el hall del hotel para tomar los buses que nos trasladarán del hotel a la estación. Ahí el responsable leerá la lista de camarotes ante el grupo y dará indicaciones generales ( en caso de entenderse necesario).

 

Se pide extremo cuidado en estar a la hora solicitada en el hall del hotel: hora 20:00, o la que se pida en cartelera.

 

La hora de encuentro que se pide es la hora que se estima apropiada para organizar todo el movimiento según nuestra experiencia y modo de trabajo. Se pide abandonarse a nuestras recomendaciones.

 

TRAMPA! Evitar lo siguiente: estar absortos en alguna actividad interesante en la Avda.Nevski, comprando, comiendo o mirando el trajín ruso…mirar el reloj y pensar todo bien falta media hora para las 20:00 y salir para el hotel!

Se pide estar en cuerpo y alma, con armas y bagajes, en actitud de movilización general a las 20:00 en el hall.

Aclaración: Eso no quiere decir que a las 20:01 nosotros movilizaremos todo. No. Nosotros pedimos que estén a esa hora. Luego nosotros actuaremos en base a nuestro “modus operandi”. Comprender la situación y confiar en nosotros.

Lo ideal es salir para el hotel de donde se esté de la ciudad hacia las 19:00.No olvidar las masas de rusos en los metros y posibles errores al elegir el transporte o la parada, etc. En este tipo de excursiones y respecto a los horarios para movilizaciones generales, regalarse a sí mismo un margen razonable de tiempo para absorber sin mayores problemas el impacto de cualquier imprevisto del tipo que fuera: surgen ,muchas veces.

Es la vida del viajero. Anticiparles es la solución!!

 

Solicitud: Las dos veces que se toma el tren constituyen quizá los puntos más delicados de toda la excursión en lo técnico-operativo. Es una parte muy linda y emocionante de la excursión pero(y por eso mismo) muy intensa. Requiere ligereza de espíritu y presencia total de cada uno en el desarrollo de la situación.

Se pide estar lo más lúcido posible evitando estados alterados de la conciencia.

Si bien el tema de la ebriedad y los estados alterados de la conciencia producen una atracción oscura y prohibida y siempre con una risa cómplice en nosotros, por favor, comprender que no es un juego en una situación tan delicada y de equilibrio tan dinámico como es la de andar trasladando un ejército de centenares de extranjeros en Rusia. ¡ Napoleón y Hitler lo saben de sobra!

 

El tren es quizá el transporte más utilizado en Rusia por las características geográficas del país. Si bien en los últimos años el parque automotriz a crecido enormemente (en Moscú por ejemplo circulan más 5 millones de automóviles ) el tren sigue siendo un medio de transporte muy arraigado entre los rusos. En el SXX en la Unión Soviética el automóvil era sinónimo de lujo y era controlado su uso oficialmente por una razón muy sencilla aunque no necesariamente conciente en esos días: el automóvil es el símbolo del movimiento libre individual y en Rusia, tanto bajo los zares como durante el sistema comunista, el individuo no tenía libertad de desplazamiento. Para desplazarse de una ciudad a otra siempre debía hacerlo con su correspondiente permiso. Ni hablar de salir del país al extranjero. El tren por el contrario es un medio fácil de centralizar, colectivo y preestablecido en sus desplazamientos.

 

El sistema de trenes es muy complejo. Las estaciones monstruosamente grandes en donde hormiguean miles de rusos, asiáticos y europeos y los trenes son asombrosamente largos. Desde Moscú se irradian líneas férreas en todas direcciones, existiendo 7 grandes estaciones: Paveleskaya, Jaroslavski, Leningradski, Rishkaya, Sabielovski, Bieloruskaya. Salen respectivamente hacia Volgogrado (ex -Stalingrado), Siberia, San Peteburgo (ex –Leningrado), Riga, Norte de Rusia y Bielorrusia conectando con Europa Occidental.

Llegaremos en masa a la estación pues no hay otra manera. El encargado buscará el anden del tren en cuestión.

Previamente se articulará el siguiente método que ha demostrado ser el óptimo por la experiencia.

 

 

Se leen en el hall la composición de cada camarote y vagón.

Se solicita un voluntario integrante del grupo por cada vagón. Este recibirá todos los billetes del vagón. Es el mejor método pues nosotros no conocemos a los integrantes del grupo como uno del grupo mismo.

En la puerta de cada vagón está parado(en el andén) el responsable del vagón ruso(el funcionario del tren vestido con uniforme: muchas veces son mujeres).

Este funcionario tiene un camarote en el vagón y es el controlador de tickets y seguridad.

Al caminar hacia el anden cada subgrupo de vagón debe tender a juntarse con los compañeros del mismo vagón. El número de vagón está indicado por un cuadrado de cartón blanco con el número pintado en negro colocado por dentro de la 1° ventanilla del vagón: tipo el “60” Portones de los viejos trolleys de Montevideo.

El responsable ocasional le entrega los billetes al controlador y van subiendo. Nosotros estaremos controlando toda la movida general.

Subir a los vagones y no bajar hasta Moscú.

Dejar la puerta del camarote abierta hasta la partida del tren: esto permitirá un rápido chequeo de la correcta acomodación del 1° al último de los viajeros en caso de necesidad.

Al dormirse utilizar la tranca mecánica en el borde superior de la puerta y pedir al guarda del vagón la tranca de plástico para el pestillo de ésta.

 

Disponerse a disfrutar del viaje, explayarse, descansar y respirar hondo! No siempre volverán a tomarse un tren con destino a Moscú!

 

La mejor colaboración en esa situación será esa: instalarse en su camarote, dejar la puerta abierta y disfrutar la inusual situación.

 

 

 

12) El tren.

 

“¡Billetes por favor!- pidió el revisor, asomando la cabeza por la ventana. En seguida todos los viajeros del tren sacaron sus billetes. Eran del mismo tamaño que ellos, y parecían llenar el vagón enteramente”.

Lewis Carroll. “Alicia en el País de las Maravillas”.

 

 

En Rusia es un medio de transporte vital, de pasajeros y comercial. El 75% del comercio se realiza en trenes mercantiles. En EEUU por el contrario solo el 20%.

El tren cuenta con un Restaurante que acepta solo rublos por ser un tren doméstico. Después de un rato de arrancar el tren, calmados los ánimos, distenderse cerrar la puerta del camarote y dormirse o departir en paz. Existe una pieza de plástico duro con la que se asegura por dentro la puerta del camarote. El guarda del vagón pasará cumpliendo su rutina y probando que las puertas estén trancadas por dentro. Es por una simple razón de seguridad. El tren es un edificio en movimiento y la seguridad es muy necesaria pues no existe una normal salida y se presta para aprovechar distracciones.

No habrá mayor problema pues varios vagones enteros serán del grupo. Los vagones están todos intercomunicados entre sí. Los baños están al final de cada vagón. Al detenerse el tren no se puede usar el baño. No se puede fumar ni en camarotes ni en los pasillos. Para fumar hacerlo en los entre vagones donde sí se puede. Existe una policía de tren como en todos los trenes europeos. En este caso son milicianos que se pueden ver deambulando por los pasillos dl tren.

 

 

El viaje en tren es muy lindo, extraño y curioso. Disfrutarlo. Pero please no emborracharse. Si se desea tomar alcohol, hacerlo pero tranquilos en sus camarotes y con elegancia. No hacer reuniones cosacas en los camarotes. Inevitablemente se cometerá alguna tontería y aparecerá también inevitablemente el cuidador del vagón. No será amable. Y peor si aparecen los milicianos. Es lo mismo que en un tren alemán o francés ¡exactamente!

 

 

 

13) Arribo a Moscú.

 

“Brillaba el Sol con toda su fuerza…

¡Extraño!…¡Era de noche!”

Lewis Carroll. “Alicia en el País de las Maravillas”

 

 

 

Al arribar a Moscú se prende nuevamente la radio central del camarote que emite la cortina de radio Moscú. La misma de los días de Stalin y de la guerra con Hitler. El cuidador del vagón generalmente pasa despertando a los viajeros golpeando en la puerta del camarote. A veces tratándose de grandes grupos no lo hace. Quién sabe por qué! Cosas de rusos…

Dormir siempre con los documentos pegados al cuerpo, pero luego no olvidarlos en la cama!! (esta recomendación en realidad es aplicable a cualquier viaje en tren por el mundo).

Aprovechar para utilizar el baño antes de que se amontone todo el mundo. El tren no incluye desayuno. Despertarse y tener todo prontito y prolijo pronto para salir del tren apenas pare.

El tren para en la estación pero no más de 10’ o 15’ pues debe salir enseguida hacia San Petersburgo. Por eso bajar apenas pare.

“ACHTUNG MINEN”! Revisar bien de no olvidar nada. No hay vuelta de hoja si se deja algo. Típico: cámara fotográfica, bolsito…y también valija grande….y también algún moribundo etilizado o simplemente dormido!

Por favor ayudarse entre todos al respecto.

 

Peligro N°1 – Emborracharse tontamente como un cosaco después de una conquista y amanecer de nuevo en San Petersburgo! Solo y rodeado de nada conocido!

Pues el tren a los 10’ se vuelve sin pedir permiso.

 

El responsable estará encargado de aguantar y organizar el malón de 200 a 400 personas que saldrá como un erupción de volcán, todo a la vez de todas las puertas del tren.

Por eso no se podrá ni por asomo, verificar si quedan 2 ó 3 desparramados e inertes en sus lechos de emanaciones etílicas!

Por favor, aún si se necesita de veras, no llamar la atención a los camaradas de viaje de este modo tan poco elegante y peligroso! Puede disparar en segundos un problema muy grande y sin solución.

Compréndase el exacto alcance de esta recomendación.

 

Al salir del andén dirigirse lentamente hacia la estación siguiendo las indicaciones que se darán para tomar los ómnibus.

La cantidad de gente en las estaciones rusas de cualquier medio de transporte es oceánica y permanente siendo muy fácil perderse.

 

Los ómnibus tienen difícil acceso al área de la estación por la densidad de movimiento que hay, debiendo quedar en un lugar determinado en el área que no se puede prever de antemano de parte de los choferes ni de nadie, siendo muy difícil para ellos encontrar un lugar libre en los parkings.

Por eso estar bien lúcido y seguir la movida sin despegarse del malón pero con inteligencia siendo concientes de cada paso que se de.

Recomendación general para los desplazamientos humanos en malón: No es recomendable hacer inventos ni creaciones artísticas con el propio desplazamiento personal. Si es recomendable seguir a la masa suave y con “timming” sin adelantarse ni retrasarse demasiado.

Los que van en vanguardia de la masa humana y se den cuenta de ello, ante cualquier disyuntiva, imprevisto o incomprensión del camino a seguir no agarrar para cualquier lado: detenerse y esperar a recibir ayuda pues tal masa será visible aún de un satélite orbital que cruzase ocasionalmente los cielos de Moscú en ese momento.

No perder nunca – absolutamente nunca el autocontrol- es el camino óptimo para encontrar más rápida y adecuada salida a cualquier situación incómoda que uno pueda verse involucrado en un viaje de estas características y en las cuales cualquiera puede caer como es lógico.

Es virtualmente imposible pasar lista en los ómnibus antes de salir pues el grupo irá caminado en una masa informe (no es un cuerpo de elite) y los ómnibus son obligados a ir despejando el sector por lo que es muy difícil juntar toda la información bajo tanta presión y movimiento . Entonces se recomienda a cada uno cuidar razonablemente de sí sin pegarse escapadas a comprar nada y todo seguirá su curso dentro de lo razonable.

Como se comprobará por experiencia directa, el espacio y la situación no lo permiten. Por lo tanto la última garantía reside en cada individuo tomado como tal.

Todos los años ha salido bien y nada impide que así sea si se siguen estas recomendaciones aunque parezcan a veces tontas, ridículas o exageradas. No caer en la trampa de pensar: “a mi con esas tonterías? Por favor!”. Eso puede ser fatal para el éxito de la operación: se pide el mayor esfuerzo para no sobresalir en nada en estos momentos. A veces uno tiene la tendencia natural a separarse un poco de la masa pues inconscientemente piensa “epa epa! Yo soy mucho más cool que esta masa y por eso me separo, no sea que se me confunda!“. La experiencia indica que hay situaciones en que la capacidad de actuar teniendo fijo en mente un solo objetivo común, como si en ese momento no existiese otra cosa en todo el Universo, es la única garantía que tenemos los hombres para pasar esa situación con absoluto éxito colectivo y por tanto individual.

 

Entiéndanse estas sugerencias en su justo espíritu. Son producto de muchos años de pasar por esta exacta experiencia en estos exactos lugares y condiciones lo que nos ha permitido extraer las generalizaciones más útiles y eficaces a la hora de garantizar lo mejor para todos. Se pretende inducir en el viajero el que concientemente recurra al adecuado estado mental que la experiencia indica óptimo para manejar este tipo de situaciones, realizándose así la excursión del modo más impecable en cada etapa -que se supone es el objetivo último de este librito- en el marco de las condicionantes objetivas del lugar que nosotros no podemos modificar y menos oponerles resistencia sino se desea obtener exactamente lo contrario de los resultados buscados. Por eso solo podemos encauzar y manejar la situación con la mayor habilidad y versatilidad dentro del ritmo de la corriente que será muy fuerte en Rusia y con tanta gente.

 

 

 

14) Partida desde la estación al Hotel-

 

“¡Al fin Moscú!…¡Por fin, he aquí la famosa ciudad!…

¡Ya era hora!”.

Napoleón Bonaparte desde la colina Polkonnaya.

A las puertas de Moscú. 14 de Setiembre de 1812.

 

 

El recorrido hacia el hotel es de hecho una especie de recorrido por zonas que permiten

Hacerse una variada impresión de está ciudad de más de 10 millones de habitantes.

 

¡Al fin, Moscú!

Al arribar al hotel los ómnibus irán llegando algo separados y nos dejarán en el hall de entrada. El hotel tiene 4 grandes halles( cada uno como una estación de tren), en cada una de las alas del mismo. El procedimiento de check-in es análogo al de San Petersburgo.

Se producirá un inevitable amontonamiento en el hall. Tener la mayor paciencia. El check-in se realizará a las 12 horas. El 1° city tour se realizará a hora a determinar en esa misma mañana o en la tarde. De realizarse como está establecido en el programa el check-in a las 12hs se darán algunos cuartos para colocar los bolsos en depósito.

 

 

 

15) Check-in.

 

“Mantén la calma -dijo la Oruga.

-¿Eso es todo?- dijo Alicia conteniendo como podía el enfado.

No.- dijo la Oruga”.

Lewis Carroll. “Alicia en el País de las Maravillas”.

 

 

Al igual que en San Petersburgo hacer la cola con los pasaportes y los visados en la mano, prontos para ser entregados en pareja por cada habitación. La rutina es que los pasaportes queden en recepción junto con las visas para recibir el sellado. Se entregarán conjuntamente al responsable del grupo y este al docente y/ o ejecutivo cuando estén prontos(nunca antes de las 24hs).

 

En este hotel el sistema es soviético y lo seguirá siendo.

Es muy curioso: en la recepción se entrega un cartón que es el documento de registro en el hotel: Al llegar al piso asignado por los meteóricos ascensores uno encontrará un personaje salido de las décadas pasadas, cuando nuestros padres vieron con asombro como Yuri Gagarin conquistaba el cosmos mojando la oreja de los americanos.

 

 

Ese personaje femenino es la “diezhurnaya”. Si por el motivo que fuese un policía nos pidiese documentos se le presenta ese cartón y el sabe muy bien que está todo en regla: así es en Rusia desde los días de Jruschev. Si se hace el listo, no perder el control ni dejarse intimidar decir en inglés: “este es mi documento para Moscú, mi pasaporte está en el hotel.”

Se recomienda hacerse una fotocopia de pasaporte en láser blanco y negro para llevarla siempre en la calle en Rusia junto con el pasaporte, NUNCA sustituyéndolo.

En Rusia toda persona local o extranjera debe SIEMPRE tener consigo su pasaporte y visa con el correspondiente sello de registro en la comisaría de barrio o en el hotel en caso de los turistas.

No perder nunca el control ni desmoronarse. Es un país extraño, muy fuera de lo común. Gustará mucho a todos pues así sucede todos los años. Pero a veces uno requerirá poner en juego toda su sabiduría personal, su sentido del humor y la experiencia atesorada para esas alturas como “veterano viajero”.

 

Sugerencia: No confundir “sentido del humor” con hacerse el listo.

Por eso por pasarse de vivo aún si uno se cree por las razones que fuera justificado a sentirse de algún modo superior al interlocutor ( en este caso un rusito).

Dios nos ha equipado a todos los de la raza terrícola con el mismo censor y los idiomas no cuentan. La típica tradición de jugar con el idioma o hacerle muecas al pobre Blandengue que está en guardia en el Mausoleo de Artigas en Rusia no corre.

No hacerlo. Respetar a todo el mundo en el sentido más básico. Si aún así uno ve que la situación es injusta toda la experiencia dice que es mejor seguir la corriente y estar alerta de la primer rama que sobresalga firme en la orilla para prenderse de ella. Reflexionar bien sobre esto.

Puede hacer la diferencia entre disfrutar hondamente del arte de viajar y viajar “ a la porteña”.

 

Rusia es un país en muchos sentidos sacado de las mil y una noches: El secreto es un deporte nacional desde la época de Iván el terrible. Por eso muchas costumbres atribuidas superficialmente a los años anticomunistas por gentes occidentales imbuidos de muy dañinos prejuicios para con los rusos, vienen de mucho más allá en la noche de la historia rusa.

La “diezhurnaya” es un reflejo de eso: la razón es la seguridad. Es una seguridad “low tech” pero funciona!

 

Al respecto sobre la seguridad en Rusia: en los hechos es mucho mayor que en todo el sur de Europa y ni hablar que en Latinoamérica.

No dejarse llevar por los CUENTOS!!

Los hoteles son muy seguros para el extranjero. Al punto que un funcionario de seguridad pedirá en el acceso al hall de los ascensores el registro en el hotel cada vez que uno entre.

En Occidente se ha asustado mucho con el cuento de la mafia rusa y se ha utilizado mucho eso para distintos fines.

Como dijo hace poco el actor Eric Roberts:

¨Hace mucho que soñaba con visitar Rusia. Lo que mas amo de Rusia son los osos, el Kremlin y los directores de cine (…) estoy harto de la propaganda y clichés de Hoolywood según la cual Rusia es igual a mafia¨.

 

En San Petersburgo en los últimos años han aparecido sí carteristas. Hay que estar bien atentos en la Avenida Nevski, al subir a los ómnibus e incluso en las colas de los Mac Donalds y en los lugares con gran agrupamiento de gentes. En especial en la estación de Metro ¨Gostiny Dvor¨en el centro de la Nevski al subir al metro cuando la puerta se abre los carteristas aprovechan la ocación para actuar. Uno se pone delante entorpeciendo el paso. Al estar por arrancar el metro uno se pone nervioso y no advierte que detrás hay un cómplice sacándole la cartera. Pero en todo caso es algo que cualquier latino tiene que saber que pasa y estar atento.

De preferencia en las horas pico evitar las puertas de los extremos de la estación en donde se acumula más gente.

Tener presente que estas señoras trabajan(al igual que las recepcionistas y todo el personal del hotel) en un régimen un poco duro: 24hrs de corrido sí, 24hs no.

Por eso el humor no es precisamente el de un servicial cubano o un tailandés que se derretirá por 10 dólares aunque sea muy difícil tratarles son personas comunes. Tratar de hacer la menor cantidad de inventos y rarezas posibles.

¡Ojo con creer que sólo hablan ruso! El ruso es como un iceberg. Ni ellos mismos saben donde terminan las profundidades y las cimas de su alma.

Esto es literalmente así.

Los cuerpos conspirativos, zaristas, leninistas, la KGB, responden a este arraigado sentido ruso de mantener hacia el exterior el perfil bajo. Detrás de un simple portero puede haber un hombre que asesoró a los cubanos de Castro cuando el asalto contrarrevolucionario de la Bahía de Cochinos, detrás de un maletero, un espía del KGB

que ayudó a Chilenos a huir de la represión pinochetista inmediato a su golpe de estado.

Detrás de una limpiadora puede haber una persona que fue bailarina del Bolshoi, y el magro mozo que trae apurado el desayuno puede hablar cuatro idiomas, coleccionar monedas de todo el mundo, jugar magistralmente al ajedrez, y hablar el francés con menos acento que Luis XV. De hecho conozco a un ser ruso de carne y hueso para cada uno de los casos arriba descriptos. ¡sin exagerar!

 

 

 

16) “Moscú de las doradas cúpulas”

 

 

 

Extracto de las memorias de la Campaña de Rusia de 1812, por el ayudante de campo de Napoleón Bonaparte, Conde de Segur:

“Al estar amenazado todo el interior del imperio, incumbía a Moscú dar el ejemplo. Esta capital denominada justamente Moscú de las doradas cúpulas, era un vasto y pintoresco conjunto de doscientas noventa y cinco iglesias y de mil quinientos palacios, con sus jardines y dependencias. Estos palacios de ladrillos y sus parques, entre los que había bonitas casas de madera y aún cabañas, se hallaban dispersos a lo largo de muchas leguas cuadradas de un terreno desigual. Todo ello se agrupaba alrededor de la fortaleza elevada y triangular (el Kremlin) cuya vasta y doble muralla, de media legua de contorno, encerraba además, la una, muchos palacios, varias iglesias y espacios incultos y rocosos, la otra un barrio comercial, ciudad de mercaderes, donde brillaban reunidas las riquezas de las cuatro partes del mundo.

Aquellos edificios, aquellos palacios, y hasta las tiendas, estaban cubiertos de hierro pulido y pintado. Las iglesias, cada una de las cuales estaba coronada por una terraza y por varios campanarios terminados por globos de oro, luego una media luna y luego la cruz, recordaban la historia de aquel pueblo; el Asia y su religión, al principio vencedora y luego vencida, y finalmente la media Luna de Mahoma dominada por la Cruz de Cristo.

Un solo rayo de sol hacía centellear aquella soberbia ciudad con mil colores variados. Al verla el viajero se detenía deslumbrado. Le recordaba los prodigios con que le habían entretenido en su niñez los poetas orientales.

Si penetraba en su recinto, la vista detallada de todo aquello aumentaba su admiración. Reconocía en los nobles los usos, las costumbres, las diferentes lenguas de la Europa moderna, y la rica y ligera elegancia de sus vestidos. Observaba con sorpresa el lujo y la forma asiática de sus comerciantes, los trajes griegos del pueblo, y sus largas barbas. Veía la misma variedad en los edificios; y todo aquello tenía el sello de un color local, a veces rudo, como conviene a Moscovia”.

-Conde de Segoúr. SXIX.

 

 

 

17) Visitas a funciones o lugares de interés personal.

 

“Iván durmió de un tirón toda la noche, se levantó temprano y se lavó. La bruja le sirvió el desayuno y le dio un ovillo de lana roja. Luego lo acompañó hasta la senda y se despidió de él. El ovillo empezó a rodar e Iván empezó a andar en pos suyo”.

Cuento infantil ruso “Iván el ingenioso”.

 

 

Rusia y Moscú son un fantástico lugar para diversos tipos de aficionados: al arte, la pintura, escultura, al ajedrez, a las artes marciales, a lo militar, al ballet, a la música clásica, al esoterismo, etc.

Consultarlo con el responsable del grupo que con mucho gusto les dirá que es posible en esos días.

En Rusia se pueden muchas cosas que sería raro en otros países como por ejemplo: volar un caza bombardero MIG de última generación o comprar antigüedades de la época de Cristo( o de la edad de piedra) o disparar un arma antitanque todo con la debida autorización y paga.

Rusia es un lugar extraño, sacado de un cuento. ¡Tal cual! Si se desea se puede tener entre las manos al estilo Shakespeare el cráneo de un soldado alemán de Hitler o de un soldado de Napoleón, encontrado en cualquier bosque, y alzando la mano a cierta distancia de sí preguntarse por el misterio último de todo esto, hasta de uno mismo: es literalmente posible.

Rusia nos coloca muchas veces de cara al abismo infinito del ser. No es exageración ¡Rusia es en todo caso la exagerada!

 

 

 

18) Compras recomendadas.

 

“En las calles, estando el sol ya muy alto en el horizonte, pues aquella mañana había salido antes de las cuatro, la afluencia era considerable. Rusos, siberianos, alemanes, cosacos, turcomanos, persas, georgianos, otomanos, indios, chinos, mezcla extraordinaria de europeos y asiáticos, hablaban, discutían, peroraban, traficaban, pareciendo amontonado en aquella plaza, todo lo que se vende o se compra en el mundo…Todos los productos de la India, de la China, de la Persia, del Mar Caspio, del Mar Negro y de la Europa, estaban reunidos en aquel punto del globo…”

Julio Verne. “Miguel Strogoff, el Correo del Zar”.

 

 

Rusia es un buen lugar para hacer algunas compras.

Los compacts y cassettes si bien son hechos en el enorme mercado paralelo ruso no los podés diferenciar de uno comprado en Liverpool o en Mannhatan solo cuestan diez veces menos y son de verdad.¡No son los Beatles cantados por cuatro jóvenes chinos son lo que dice la tapa. En general en Rusia no te venden gato por liebre ni se estila regatear al estilo hindú, chino o turco. Aunque si se puede regatear los precios.

Se recomienda en Moscú la feria Izmaizlovo en la estación de Izmaislovsky Park.

Allí se paga una entrada y se encuentran muchas cosas muy preciosas. Antes de llegar a la feria desde la misma salida del metro hasta la entrada unas aproximadas cuatro cuadras que bordean el gran parque y el inmenso complejo hotelero Izmaislovo, uno encontrará a ambos lados de la calle una abigarrada fila de vendedores particulares que no tienen cabida oficial en la gran feria pero que están ahí a veces vendiendo solo una cosa. Son gentes de pueblo que revolvieron sus cajones para tener un ingreso extra. Se encuentran cosas muy rusas ahí. En la Plaza Roja uno es interceptado por vendedores de gorros e insignias: no está mal lo que venden. Si te ofrecen una moneda de la época de los zares, 90% lo es. Si un casco alemán perforado por un casco de metralla lo es. ¡ y así sucesivamente!.

Muy alta calidad tienen las pinturas que se puede comprar en esta feria o en parajes subterráneos de Moscú. Se puede decir que uno encuentra en Moscú a los mejores retratistas de toda Europa. Vaya y véalo, por ejemplo en la zona de la peatonal y aledaños . A quienes sean especialmente sensibles a la pintura podrán comprar cuadros de una calidad increíble por un precio que si bien puede ser caro dada la situación de turista, en occidente y en Uruguay en particular no compra ni los marcos de un cuadro de la mitad de calidad de cualquier atelier mediocrón.

La escuela rusa de pintura es sencillamente formidable!

Existen las típicas artesanías rusas: matrioshkas, cajitas, y otras delicadezas en madera de nítido colorido.

Uno puede encontrar matrioshkas de US$ 2 de costo o de U$S 2000 de altísima calidad. Uno elige.

Todos los artículos de diseño soviético son el encanto de los occidentales pues tienen una rusticidad sencilla rusa tan low tech que mirada con la óptica adecuada produce un respiro rudo pero sano entre tanta cultura de shopping y MacDonald’s (¨junkspace¨).

Los libros de pintores son muy baratos también. Los revelados de fotos son de tecnología Kodak y Fuji y quizá los más baratos de Europa, EE.UU, y el mundo.

Equipos de música se encontrarán a la mitad del precio que en occidente en los lugares adecuados.

Y muchas otras cosas raras se pueden encontrar en cualquiera de los kiosquitos que atiborran los parajes subterráneos hacia los metros.

En cuanto a la ropa y artículos de belleza, buscando bien, quien disfrute de lo bueno

perderá la cabeza. El mercado ruso es oceánico por eso los precios que se logran bajan tanto. Los rusos tienen una gran cultura de las ferias. En ruso se llaman “vernisage”.

Es herencia directa de la ubicación geopolítica de Moscú y de Rusia como paso entre Europa y Asia.

Han heredado esto de viejas ferias y transas tártaromogolas, caucásicas y turcas.

Muchas de ellas son permanentes y las más grandes los tres días finales de la semana se ubican en torno a estadios deportivos o en los estadios mismos, cerca de las bocas de salidas de metros o en cuanta área grande y plana exista.

De hecho mucho de los puestos son atendidos por las razas más extrañas a los ojos de nosotros occidentales: georgianos, kazajos, chechenos, uzbecos, y otras más conocidas como armenios, vietnamitas, chinos y coreanos o hindúes y ni que hablar los propios eslavos: rusos, bielorrusos y ucranianos.

En todas las estaciones de tren de Moscú hay grandes ferias de éstas donde hormiguean miles y miles de personas a casi toda hora. Imperdible.

 

19) Donde salir a comer.

 

“Muy temprano, cuando el príncipe Iván se despertó, el pan estaba ya en la mesa, adornado con mucho ingenio: a los lados ostentaba unos arabescos, y en lo alto una ciudad con sus puertas”.

Cuento infantil ruso “La princesita rana”.

 

 

Todo dependerá del enfoque de uno. Sin embargo en la actualidad es muy fácil tanto en San Petersburgo como en Moscú para quienes no deseen abandonar nuestro bendito “ american way of life” allí tendremos el templo del comer: Mc Donalds. Limpio y de igual gusto que en cualquier ciudad del mundo ¡ y bien sano y new age!.

 

Mc Donalds hay por toda la ciudad.

Existen otras cadenas rusas tipo Mc.Donalds que son muy buenas.

Son muy utilizados por los rusos los Bistro: kiosquitos de comida rápida.

Y restaurantes hay de todos los gustos y niveles con comidas típicas rusas o de casi cualquier país del mundo.

En el nuevo centro comercial bajo tierra al costado del Kremlin hay una plaza de comidas tipo Punta Carretas Shoping: de ahí lo bueno , lo cómodo y lo práctico.

Pero para salir del paso sirve. Aunque de lo mismo estar en Piriápolis, Stuttgart o Kiev:

Pues no cambian ni hasta los colores del diseño. Aunque claro, lo que cambia es que uno está siempre entre rusos y eso será bien palpable, visible, audible, y a veces olible.

¡El planeta tierra tiene sus encantos!.

 

 

 

20) Algunos personajes rusos que uno verá inevitablemente.

 

“Hay ciertas cosas vivas que es muy difícil comprender por exceso de cultura”.

Fiodor Dostovieski. “Pensamientos anotados”.

“Los rusos son generosos. Les gusta hacer regalos y dar fiestas, como pueden atestiguarlo casi todos los norteamericanos que han servido con ellos.

En sus instintos desprendidos, en su propensión a la risa, en su afecto al compañero y en su sano y directo modo de considerar las cuestiones de la vida diaria…”

D. Eishenhower. Comandante Supremo de las fuerzas aliadas en los desembarcos de Normandía. Impresiones de Rusia luego de la victoria aliada al visitar este país invitado por Stalin.

 

 

 

Soldaditos de frontera: extremadamente jóvenes. Cumplen servicio regular. Son la encarnación del alma rusa con sombreros que llaman la atención. Se los puede ver paseando en barras visitando Moscú desde las ciudades más lejanas del imperio. Son quienes ponen la sangre y la carne a la hora de defender a la Madre Rusia. Si se puede entablar conversación con ellos en general son áridos de intercambiar palabras con un extranjero.

En la frontera están bajo el ojo del superior y por eso mantienen la cara de pócker tan típica de los eslavos. Por dentro hay un sencillo y cálido hijo de esta tierra extraña y vasta.

 

Vendedor ambulante: de todos los tamaños y edades. Puede ser tan bruto como una roca de Siberia o tocar el violín como nunca lo escucho en vivo la Reina Isabel, solo que pinto tener que vender digamos libros… o melones. Es que Rusia es ruda, hasta con sus propios hijos que igual la aman.

 

 

 

Seguridad: la seguridad y la prostitución son los dos oficios que puso de moda a lo largo y ancho de la Madre Rusia el advenimiento del santo Capitalismo y el concepto occidental de democracia y libertad aplicado a un pueblo tan particular.

En las puertas de los hoteles uno encontrara uno rusos grandes de trajes negros (“Men in black”) que cuidan la entrada y salida.

Están para proteger al turista y para evitar que las transas rusas de la calle entren a donde habitan los extranjeros.

Los veteranos son inevitablemente ex agentes del KGB. A veces su formación cultural es impresionante pero uno verá un témpano ártico.

En todos los comercios abunda esta especie. Los patovicas rioplatenses son un patético juguete al lado de ellos. Como sucede a menudo entre “ pesados” hay que juntar una tonelada de carne para juntar medio kilo de elegancia y sensibilidad humana y quizás un cuarto de amor y espíritu. Pero bueno son opciones! Y en Rusia son profesiones necesarias y muy tradicionales.

 

Veteranos de guerra: son viejitos que se ven aún por todas las ciudades rusas aunque en unos pocos años esta generación irá desapareciendo naturalmente. Están invariablemente vestidos con un viejo y oscuro traje que alguna vez en los años de gloria soviéticos fue nuevo.

Llevan siempre alguna bolsita de mano con preciosos productos: pan, salame, vodka y pescado seco las mas de las veces.

Ostentan sus órdenes con orgullo. Cada uno mató muchos alemanes, vio horrores y carnicería y hasta pisó Berlín….dentro de poco se irán de este mundo con cosas vividas que un occidental ni imagina.

En los últimos tiempos les he visto ya también en los grandes autos 4×4 de sus hijos que se han sabido adaptar a las leyes del mercado y en los grandes malls que los rusos viven con sincera alegría y descubrimiento con un significado diferente al que estos sitios tienen en occidente.

 

 

El nuevo rico: hombre grandes, fastuosos, a veces atractivos, a veces repugnantes, sacados de una escena de Gogol o de una corte zarista pero en vez de capas negras con interior de terciopelo púrpura, con trajes de Versace, zapatos de 1000 dolares y relojes de 10000. Bajan de modelos Mercedes alemanes que no se encuentran ni en Berlín. Rodeado de reales ayudantes y trémulo séquito de aduladores y guardaespaldas como todo poderoso del planeta tierra, o acompañados de sus señoras a veces arrobadas en abrigos de piel de 40.000 dólares.

Tienen tanto dinero que asustaría saberlo a ciencia cierta. Los hay brutos pero muchos de ellos poseen una cultura apabullante y hablan algún idioma europeo. Son de una forma u otra la famosa “mafia rusa”, la que hace la comidilla de la prensa occidental barata ( y no tan barata). Y sin embargo son gentes de empresa que han debido pasar por mil peligros para mantener su posición en la salvaje competencia del salvaje capitalismo ruso. Hoy pueden estar ricos y mañana muertos: y lo saben. Aunque todo esto ha venido cambiando en los primeros años del siglo XXI. Los rusos por primera vez en decenios pueden viajar libremente al exterior (el comunismo abarcó 3 generaciones por lo cual los rusos actuales no conocen a ningún ruso vivo que hubiese vivido antes del sistema soviético) y a su vez el gobierno de Putin ha logrado un increíble equilibrio, apoyo popular y manejo positivo de la situación y el país dado el complejísimo contexto de Rusia. De hecho y para incomodidad y sorpresa de muchos occidentales ha sido recientemente reelecto. Pero es que en Rusia a los rusos ya les importa poco si tal o cual cosa incomoda a la opinión pública mesurada occidental. Lo que les importa es lo que les importa a ellos.

Los llamados “mafiosos” con bastante simplismo por occidente, tienen cultura y suelen tratar con elegancia al extranjero pues ellos han viajado mucho por negocios y por disfrute y en el fondo admiran mucho a la cultura occidental. Son los nuevos ricos rusos.

De otra parte los años del salvaje Chicago ruso ya se alejaron hace tiempo. Desde el 2000 en adelante cada año ha sido en líneas generales mejor para los rusos, para la estabilidad y el trabajo.

En el 2002 hicieron eclosión los shopings, supermercados barriales y teléfonos celulares. Cualquier ruso posee un celular actualmente. Hasta las abuelas (¨babushkas¨) soviéticas.

 

 

 

21) Tres constantes de la vida en Rusia.

 

La Religión, el Ejército y el Vodka.

 

 

 

 

 

 

22) Salidas nocturnas.

 

“Este festín de carácter general tenía en sí algo de sugestivo. No era una reunión de borrachos que se olvidaban para olvidar sus penas, sino una alegre y desatada francachela. Cada uno que llegaba olvidaba y echaba a un lado todas sus preocupaciones; se burlaba de su pasado y se abandonaba sin cuidado alguno a la libertad y a la compañía de otros holgazanes que, lo mismo que él, no tenían más familia ni vivienda que el inmenso cielo y la eterna alegría de su alma. Esta era la causa de aquella fiesta escandalosa que no hubiera podio nacer de otro manantial”

Nicolai Gogol. “El cosaco Taras Bulba”.

 

 

 

Existen muchas discos en la zona céntrica que reciben tanto rusos de cierto poder adquisitivo como extranjeros.

La seguridad es muy buena. Los rusos aman bailar. Bailan asignándole enorme importancia al baile.

En las discos muchas veces una banda toca en vivo cosa que les agrada mucho. se escucha mucho el rock y el pop ruso que ellos prefieren a cualquier extranjero pero puede uno asombrarse de escuchar a los Gipsy Kings o a cualquier otro sudamericano de moda o europeo.

Las discos más alejadas del centro son menos turísticas y “ricas” pero más rusas y peligrosas. La gente toma mucho y los rusos se pegan y después hablan.

Puede que el visitante no entienda los códigos de lo que está percibiendo.

Lo desconcertará en muchos casos pero se recomienda: la onda Carlitos Way, macho latino puede terminar mal. En las buenas discos no sucederá como en el río de la Plata en donde la mujer está asediada por el complejo machista tan propio de uruguayos y argentinos. Pero no hacerse el listo. Abandonar si es posible todas las conductas típicas de un uruguayo en la noche( agresivo, empujador, conquistador). Hacer lo que haya que hacer con elegancia y sin perder nunca el control.

En Rusia un rugbier rioplatense de megadisco puede pasar bastante vergüenza si pierde el encuadre de situación. Esta gente está acostumbrada a vivir un día y al siguiente no.

Moverse respetuosamente y sin preocupaciones pero no hacer en ningún caso tonterías de borracho de whiskería. Si uno se comporta con respeto puede hacer buenos amigos.

El ruso medio gusta de trabar conversación con un extranjero.

Como en todo país de costumbres muy diferentes a las propias ser sensible y atento a los códigos. Y tener presente que el alcohol es una droga que embrutece cuando se exagera de ella a la gente en el país que fuere.

En Rusia Alcohol + Noche = Problemas de Verdad “garantizados” si se trata en especial de rioplatenses en grupos enormes. Comprender bien la esencia de esto y manejarse en consecuencia. Se puede teniendo en cuenta alguna de estas recomendaciones divertirse y pasar buenos momentos sin problema.

 

 

Las discos y pubs rusas son una cosa bien rara una mezcla de lujo, kitch, oriente, occidente, refinamiento y rudeza entreverados. Solo en Rusia las encontrará así y si se es hábil, sabio e inteligente será un buen recuerdo sacado de un cuento de narraciones extraordinarias.

 

 

23) Visitas recomendadas en Moscú fuera de los city tour.

 

“El Lobo Gris dijo:

Escúchame zarevitch Iván, y recuerda bien lo que te digo. Salta la muralla, y no tengas miedo, que toda la guardia estará durmiendo. En un palacete verás una ventana en la que hay una jaula de oro con el pájaro de fuego. Toma el pájaro y guárdalo en tu seno, pero ten buen cuidado de no tocar la jaula”.

Cuento infantil ruso. “El zarevitch Iván y el Lobo Gris”.

 

 

La ciudad es una ilusión.

La ciudad es la huella de los grupos humanos que se juntaron en determinado lugar por encontrarle conveniente e instintivamente poseedor de unas características determinadas, de una energía determinada, adecuada reconfortante.

Luego lo que vemos es lo que hasta este instante llega fruto de la acumulación de hechos materiales y expresiones constructivas y artísticas.

La ciudad es un continuo espacio-temporal que se percibe en general en un lugar y en un instante.

Sin duda que tiene su particular carga energética y vida propia,pero la ciudad es la agrupación humana que en ella vive. Ella es la depositaria de la ciudad que viene del pasado, la usufructuaria del presente y la generadora de la ciudad del futuro. Es la historia personal del inconsciente colectivo que la habita. Pero eso no es lo más importante que son quienes la habitan en su único paso por este mundo. La ciudad es el continente del verdadero yo colectivo, pero no es ese yo. No lo parece y sin embargo cualquiera lo puede intuir. Por eso también la ciudad se presta a la ilusión. Quien visitó Faktepur Sikri en el Punjab Hindú entenderá que una ciudad no es más que la carcasa o la segregación material o artística de quienes la viven. Lo mismo sucede cuando se contempla algo que fue vivo y ya está sin un soplo vital. Por eso es bueno al viajero tener siempre presente que lo más importante es la gente sin la cual la ciudad se convierte en un fantasmagórico, rojizo, y casi aburrido monumento viejo, que parece montado para escena y luego olvidado. Aunque claro, toda ilusión tiene lo suyo y no es más ni menos real que lo gente y el sentido común dicen que es real. Por eso cada ciudad tiene partes de ella misma que sus habitantes les asignan un especial significado.

Pero pudiera ser que de tanto “recibir” significados estas partes termínenlo teniendo en sí, de verdad y entonces la cosa se invierte y cuando uno las aprecia puede hasta sentir como recibe una oleada de este significado. Cuantas más partes y más cargadas tenga tal o cual ciudad más legendaria será entre los hombres del planeta. Por eso decir París o New York o Pekín o Londres tiene mucha carga….. como también decir Moscú.

El Moscú actual tiene su centro en el Kremlin, el corazón del alma rusa que viene de lo más hondo de su historia, tan increíble como colorido e intacto. Luego el centro de Moscú es herencia de los años de Stalin con sus obras extrañas, monumentales y a su modo asiáticos no carente de atractivo y elegancia. Hacia la gran periferia los mares soviéticos de bloques de viviendas que hoy en día se siguen construyendo con enorme vitalidad. Y desperdigados por estos consecutivos y concéntricos anillos hay lugares de Moscú que son esas referencias vitales de la ciudad y otros desde donde se les puede ver mejor o ver a la ciudad misma y por eso son vitales.

Algunos recomendables: a) La Torre de TV Ostankino ( se precisa llevar pasaporte)

b) el Memorial de la Victoria

c) Exposición BDNJA, exposición permanente de los adelantos ( URSS).

d) Cementerio Novodievich

e) Museo Borodino

f) Kolomenskoye ( monasterio)

g) Academia de Ciencias.

h) Parque de diversiones.

i) Peatonal Rabat y calle Novy Arbat

J) Kremlin.

 

Recorridos recomendables: a) la línea circular (marrón) de estación de metro, bajando en cada una de ellas. Fueron hechas en los años posteriores a la victoria sobre Hitler y despliegan espectacularmente estos motivos.

b) recorrido en el ómnibus N°2, hasta el memorial desde el hotel y vuelta.

Este ómnibus sale del callejón Kitaigorodsky cerca del río al costado del hotel Rossia. Dejarse llevar hasta el arco de triunfo de la avenida Kutuzovskaya y visitar el memorial y/ o museo Borodino (guerra contra Napoleón) así como el gran memorial a la victoria contra la Alemania nazi por la Unión Soviética, el Ejército Rojo y sus países aliados. Luego tomarse el mismo 2 en dirección contraria.

Advertencia: Las grandes avenidas se cruzan por abajo! Hay escaleras y pasajes para ello.

 

 

 

24) Utilización de medios de transporte urbano.

 

Montó el zarevitch Iván a lomos del lobo, y este salió disparado, cruzando como una exhalación los bosques y los lagos…”

“El zarevitch Iván y el Lobo Gris”.

 

 

Metro: es el más común y fácil. Hablar de Moscú en cierto sentido para un extranjero es hablar del metro de Moscú. De hecho un moscovita puede vivir su vida urbana como un topo: trasladándose centenares de kilómetros semanales para aquí y para allá, siempre bajo tierra, apareciendo a la superficie solo en puntos escogidos. Y una vez en la ciudad “de arriba” dar unas vueltas presurosas y dejarse engullir por las cálidas bocas que llevan a esas profundidades. El metro es uno de los pocos servicios públicos quizá cuya particularidad y originalidad en Moscú no ha sido blanco del ejercicio tradicional del periodismo occidental: darle a Rusia, a su gente y a su modo de vida, sea por comunistas, sea por capitalistas salvajes, por bárbaros o por rusos simplemente.

El metro de Moscú es en última instancia un reflejo del modo de ser ruso y de su adaptación a la geografía y al clima.

 

 

La mayor parte del año Rusia está cubierta por un manto de nieve y el frío es inimaginable. Por ello es natural que las estaciones y los halls permitan una vida de relación a cubierto de la dureza del invierno ruso.

Hay también una profunda y abigarrada tendencia al secreto y a lo críptico en Rusia que encuentra expresión inconsciente también en el sistema de metro. Los pasajes de enganche entre estaciones a gran profundidad y los mismos túneles de descenso a ellas son de una similaridad casi literal con los espacios medievales de los monasterios rusos y los corredores visibles y secretos, casi sin ventanas por el frío eterno del exterior, y siempre con superficies curvas por razones constructivas. Compárese la sensación de recorrer los pasillos de la San Basilio con los del metro, salvando la escala.

Lo interesante es que las estaciones del metro de Moscú y sus enganches fueron realizadas en las últimas 7 décadas del siglo XX en diferentes períodos de la arquitectura soviética y sin embargo en todas ellas( las más de 160 que hay en Moscú, contando las más recientes del año 2003) se respira ese aire casi religioso, críptico y prohibido de los interiores de las antiguas iglesias y catedrales rusas.

 

 

En el metro la gente se desplaza en un silencio casi religioso también y uno puede experimentar como los rusos son una raza gregaria que gusta del calor que produce la cercanía con otro semejante, producto casi seguramente de siglos de vivir en estepas tan hostiles y rudas.

Uno no debe molestarse porque le rocen o lo empujen o le toquen la espalda con otra espalda o el costado de un brazo con otro brazo.

El empujón no tiene el mismo significado que en Uruguay, lo mismo el contacto físico.

Un leve empujón en un ómnibus de Montevideo puede hacer aflorar toda la agresividad que estaba casi esperando a hacer erupción, lo mismo un simple contacto puede hacer sentir muy nervioso a un rioplatense.

Fijarse como se relacionan corporalmente dos rusos comunes que van charlando amigablemente en un metro, de la edad y el sexo que sea. Observar también como se relacionan corporalmente las madres con sus hijos y se comprenderá a que se hace referencia.

Por eso es un poco simplista decir que los rusos son “fríos”. Claro que en un sentido pueden resultarnos inamovibles e inaccesibles como las nieves eternas pero en otro quizás nosotros seamos mucho más fríos y cínicos.

 

 

Al metro se accede por escaleras en la calle en la que puede verse una columna con la letra”M” en rojo. Se compra una tarjeta en las casillas a los efectos. Tener en cuenta que todo se mueve rápido por la cantidad de gente, por eso ir en lo posible con el dinero más o menos justo. Las señoras de las casillas de venta de tarjetas de metro están ya condicionadas a que la transacción no dure más de 5’’ sin intercambiar incluso ni una palabra. Por eso no plantarse en la casilla como caído de otro planeta y dispuesto a estar 1 hora departiendo amigablemente con la vendedora. Ella no lo va a entender y la masa de rusos que está haciendo cola detrás nuestro, apurada por sus asuntos nos puede pasar por arriba. Lo recomendable si se va a estar 5 días en Moscú es sacarse una o dos tarjetas de ocho viajes cada una y listo.

 

 

La tarjeta se introduce en la máquina en una ranura al efecto. Sale rápido por otra en la parte superior de la máquina. La luz que estaba en rojo se pone en amarillo o verde.

Uno saca la tarjeta y pasa rápido. si se intenta pasar sin tarjeta o se pone una vieja o la luz no cambia al intentar cruzar las dos máquinas bajan dos brazos bruscamente deteniéndole a uno la entrada. En la escalinata móvil de descenso o ascenso colocarse sobre el lado derecho. Si se va en grupo también, colocarse en fila manteniendo la derecha pues el lado izquierdo se deja libre para quien va apurado. Se puede ver bajar volando aun ruso por el lado izquierdo. No es costumbre para un ruso encontrarse con un apelmazamiento de turistas distraídos. Y por no ser costumbre puede ser que siga expreso para abajo.¡ reflexionar bien sobre esto!.

 

 

En el metro no conviene pasearse como un turista clásico, ingenuote y medio ido mirando las bellas decoraciones de las cúpulas con la cámara colgada del cuello al estilo turista japonés. Ver y disfrutar todo pero como decirlo con cierta ligereza de espíritu y estado de disposición plena de recursos y reflejos.

Por lo mismo cuando se abren las puertas del tren en el andén calcular bien y colocarse a un lado: saldrá una horda cosaca que por donde pase no volverá a crecer jamás el pasto. Por tanto estar a la vera del camino. Una vez la horda se disipe escurrirse con la mayor velocidad posible al interior del vagón olvidando toda imagen y pose de las que uno acostumbra mantener en el Río de la Plata. En Rusia hay que dejar al cuerpo el comando en muchos casos, uno es este. Mas ridículo puede ser quedarse apretado por el imprevisto portazo y tener que dar saltitos con el tren en marcha ¡ y gritar para que lo paren!. Al descender lo mismo. Cuando el tren se va acercando a una nueva estación uno escucha una voz que dice algo así: “ sliedushie stanze: Dináma” (próxima estación : Dinamo). Entonces ir arrimándose a una puerta para desembarcar bien rápido.

Al tomar un tren de metro pasará algo así: uno se para en el andén. Casi como a pedido soplará un viento desde el fondo del túnel y se sentirá un temblor creciente. En un instante aparece el monstruo y se detiene. Se abren las puertas, baja la gente y una voz dice por el micrófono:”Ashtaroshna, dvieri, zakrivaiet. Sliedushie stanze Kúrskaia” ( cuidado, las puertas se van a cerrar. La próxima estación es la de KURSK). Entonces escurrirse para adentro como un espectro, sin pensar en nada ni nadie más. Así funciona.

 

Para esperar y entrar posicionarse en la zona indicada dejando la salida libre. Apenas pasen los últimos escabullirse como si nos viniera persiguiendo un león. Nunca ponerse clavado de frente a la puerta: se molestará mucho a todo el mundo y a uno mismo.

 

 

Ómnibus: existen ómnibus comunes y trolleybuses. Paran ambos en todas las paradas. no hay que pararlos con el brazo pues el chofer creerá que uno esta loco.

Los boletitos se compran en los kioscos de la calle o al conductor. Son muy baratos. En caso de comprarlo al conductor hay que ir a la cabina y pagarlo con dinero chico (pero antes de que arranque). El conductor no puede vender los boletos con el coche en marcha: no en todo los rusos son más baratos que nosotros los occidentales. Si no se sacó boleto se debe esperar a la próxima parada y comprárselo allí. El problema es que pueden subir unos inspectores (van de particular), personajes en general desagradables y cobrarle a uno una multa si no se tiene el boletito marcado.

Una vez que se tiene el boleto se debe marcar en unos aparatitos entre las ventanas: se coloca el boleto y se presiona una perforadora.

¡Nunca son la misma cantidad de agujeros! Por eso usar el boleto sino una vez.

En todo caso la multa no es cara pero los tipos son asquerosos. Así que si viene uno de particular, algo desaliñado y con cara de pesado le hace algún gesto a uno es que le está pidiendo el boleto. Se le enseña y listo. En una palabra es un poco incomodo viajar en ómnibus como en casi todos los países a uno desconocido y máxime de idioma tan diferente al propio.

La gran ventaja de viajar en buses comunes es que son magníficos city tours no ortodoxos en los que se verán partes extrañas de la ciudad sacando el pálpito de esta de otro modo.

Taxis: el asunto taxis es algo de película. Los taxis amarillos son los estatales. Pero existen otros particulares y cualquier auto de cualquier ruso se convierte en taxi con solo pararte en el cordón y levantar un poco el brazo. Desde los autos soviéticos y en absolutamente toda Rusia es un método muy común. El auto para si lo desea, el peatón le dice a donde va, el otro le sugiere un precio y si hay acuerdo arriba!

El chiste es que un taxista regular hace exactamente el mismo procedimiento: parará si quiere, nos llevará si gusta de nuestra cara y nos sugerirá el precio que quiera. Lo tomas o lo dejas.

Siendo extranjero en Rusia indefectiblemente recibirás un precio más caro que siendo local, para muchas cosas no solo taxi. Aún hablando ruso, un poco de acento y zácate! Aún así no sentirse irritado por ello: simplemente evaluar si el precio le resulta razonable y cerciorarse de que se entendieron sin margen de dudas sobre el precio convenido y el lugar a ir. El taxi es el medio recomendado si uno se pierde. En todo caso siempre va a ser más barato que en cualquier otro país de Europa occidental.

Tener en cuenta que el metro cierra a la 1 de la noche para cualquier salida nocturna y las distancias de las ciudades rusas engañan.

No es broma: cuatro estaciones de metro caminando pueden ser algo imprevisto.

No dudar: si uno comienza a sentirse perdido e incómodo no dejar evolucionar más la situación. A mayor tiempo más cansancio, nervios y posibilidad de error: buscar un taxi decirle hotel Rossía, ver que no cobre un disparate y volverse!

En el arte de viajar por países extraños, de idioma muy diferente, se debe reaccionar con un estado de ánimo muy similar al de nadador o de marinero en el mar: uno debe darse cuenta casi enseguida que la situación se está saliendo de control para no rebasar la línea de no retorno.

Se sabe que la mayoría de los naufragios y ahogados no se percatan de ello hasta que ya está todo dicho tener presente esto a la escala de un turista y se evitarán incomodidades y grandes gastos. Una distancia media en Moscú se le puede cobrar a un extranjero de 10 a 20 U$S en un taxi. Aunque resulte caro tenerlo como recurso.

Los taxis no pueden llevan más de 4 personas aunque se puede hablar. Si no acepta no insistir pues a el lo pueden multar y esta plagado de “zorros siberianos”.

 

 

 

25) El día de partida de Moscú.

 

“Lo pesado es la raíz de lo ligero.

La calma somete a lo agitado.

Así el sabio cuando viaja

No se aleja de la caravana”.

Lao Tse. “Tao Te King”.

 

 

Se toma el desayuno. Dejar todo pronto si se hace un paseo pues a las 12 se realiza el check-out. Como en San Petersburgo se asignarán unas cuatro piezas que serán utilizadas para concentrar el equipaje hasta la hora de la partida de la estación de ferrocarril. Tener presente recomendaciones de la partida de San Petersburgo a Moscú.

El tren sale cerca de medianoche de la estación de Leningrado “ Leningradski vaksal”

El grupo será trasladado en ómnibus.

Lo más importante a recordar: estar absolutamente conciente de lo físicamente dificultoso de tal movimiento de gente en estaciones tan concurridas como las rusas.

Estar bien despejado y alerta con una actitud activa. Si bien el grupo será guiado en estos pasos es decisoria la actitud de cada uno de los viajeros.

Estar calmo y distendido y ala vez alerta y despierto. Es por otra parte el mejor estado de ánimo para disfrutar al detalle la situación que se supone “es” el viaje.

Comprender que los traslados “ son el viaje”, no tomarlos como una mal necesario para llegar a alguna parte.

Se puede vivir tan intensamente el recorrido como el destino.

Además si se depositan todas las expectativas en los destinos siempre habrá uno siguiente y cuando se quiere uno acordar el viaje es un sueño que se va perdiendo cada vez más en la memoria, una vez en Uruguay.

El viaje es lo que te pasa a cada paso mientras tú estás haciendo planes, como dijo John Lennon hablando de la vida.

Se recomienda comparar alguna comida ligera y no muy incómoda para desayunar al otro día en movimiento.

 

A penas llegue el tren a San Petersburgo con las luces de la madrugada se baja de él con el mismo cuidado y fluidez recomendada para el primer viaje en tren y se abordaran los autobuses que nos trajeron desde Helsinski y que nos estarán esperando en la playa de estacionamiento. Es imposible saber de antemano donde estarán ubicados los ómnibus en la estación. La estación es inmensa y en pleno centro de San Petersburgo y su salida principal da a la Nevsky por lo que es muy azaroso para los choferes donde estacionar los buses. No dependerá de ellos sino de los policías de tránsito que los enloquecerán. Por otra parte a primeras horas de la mañana el tránsito en pesadísimo.

Por eso no irritarse si lleva cierto tiempo esta operación. es seguro que requerirá cierta capacidad de improvisación en el lugar para lo cual estarán quienes saben como hacerlo.

Habrá que caminar bastante por dentro de la estación y hasta los ómnibus.

Luego viene el acomodamiento de equipaje en las bodegas de los ómnibus y luego el chequeo final una vez todo el mundo arriba.

Quizá este sea el punto más delicado de toda la excursión: implica un cambio directo tren ómnibus y uno estará recién despierto de la noche en tren.

Una vez la gente en los ómnibus se parte hacia Helsinski. Quedan nuevamente los trámites aduaneros. En general estos son un poco más rápidos que a la entrada excepto que a los aduaneros se les da por revisar. Para tal eventualidad se pide la mayor sabiduría. Si deciden revisar están en su absoluto derecho pues para eso están.

Poco antes de llegar a la frontera y poco después de la última ciudad rusa, a saber Vyborg los ómnibus se detendrán en un puesto carretero a pocos kilómetros de la aduana de frontera. Subirán a cada ómnibus uno o dos soldados muy jóvenes e irán pidiendo el pasaporte a cada uno de los pasajeros y comprobando nuestra identidad.

No sellan nada. Una vez que baje el soldado el ómnibus sigue camino para lo cual llega a la frontera donde se hicieron los trámites de ingreso a Rusia.

 

 

 

26) Frontera de salida a Finlandia.

 

“Cuando la espera es verdadera tiene un éxito magnífico: si eres auténtico y perseverante tendrás ventura. Es ventajoso atravesar grandes ríos”.

“I´Ching”. El libro del Cambio.

 

Como se explicó, antes de llegar a la aduana propiamente los ómnibus se detendrán unos km antes para recibir un primer control de pasaporte e identidad por parte de uno o dos soldados fronterizos que suben a la vehículo a los efectos. Se continúa hasta la aduana y los ómnibus se detienen. El proceso es el inverso al de entrada. Depende mucho de la disposición que presenten los aduaneros la velocidad de pasaje por el trámite.

Lo que más puede obstaculizar es la revisión de equipaje. Si se revisa o no lo deciden ellos. O mejor dicho, revisar el equipaje es la función de ellos. Puede suceder sí, que según un conjunto de variables que el responsable tratará de manejar adecuadamente los funcionarios aduaneros no revisen. Puede suceder que no lo hagan con 3 ómnibus y se le ocurra revisar el 4°. En ninguna aduana terrestre o área del mundo hay lógica en el sistema de revisión, la imprevisibilidad del sistema es lo que lo hace efectivo. Si fuera absolutamente previsible sería también transgredible. Tener en cuenta esto.

La fórmula recomendada es así. A mayor complicación e imprevistos mayor y más profunda serenidad y adaptación a la situación, si lo que se quiere es pasar del modo más rápido y mejor posible.

Ante un imprevisto o complicación aduanera hay dos reacciones que generan dos caminos posibles: considerar que lo más importante es tener razón y demostrar al infeliz que nos importuna en nuestro paso por el mundo que el carece de todo de razón, de compresión, de elegancia, de todo. Mientras por el contrario uno, que es el turista es quien forzosamente siempre tiene razón en el contenido y en la forma, dando a entender que uno llegará al escándalo. La otra opción es fijar la atención interna no tanto en la “razón” o la “sin razón” sino en la realidad concreta dada desde una actitud abierta y plena de recursos para solucionarla del modo más rápido y menos conflictivo posible.

Estás consideraciones si se las mira más de cerca sirven para un sin número de situaciones que se les presentan a un viajero en cualquier país que sea y en cualquier viaje que sea.

Si no hay revisión lo que resta es presentar la declaración de aduana de salida

(que se llena en el momento a los efectos) junto con la declaración de aduana que se llenó al entrar a Rusia y que se guardó casi como un salvoconducto. El funcionario observará que la cifra de dinero declarada al salir sea igual o menor que la declarada al entrar, sella la declaración y se queda con las dos.

Si uno comete el error de declarar más dinero al salir que al entrar y de hecho lo posee, el funcionario le puede exigir que muestre su dinero y se le retiene el excedente declarado pues nada demuestra que no haya sido generado por una transacción ilegal dentro del territorio ruso. Para evitar esto es que existe este sistema que a nosotros nos parecerá muy extraordinario e incomprensible.

 

 

Después se debe presentar el pasaporte en las casillas de salida junto con la visa.

El funcionario se queda con la visa (a la cual ya le fue arrancada una hojita al momento de entrar a Rusia) y coloca otro sellito en el pasaporte como lo hizo al entrar a Rusia el extranjero.

Realizado este trámite ya se está fuera de Rusia legalmente.

¡Otra vez nuestra querida civilización cristiana de occidente! ¡Nuevamente la civilización!

¡Al fin las carpas de nuevo!

Ahora se espera del otro lado, en paz, sin hacer ningún invento, a que el ómnibus pase el trámite. Los ómnibus sí son revisados aún en el caso que no se revise el equipaje. Se revisa que cumpla determinados requisitos y a los choferes. Pero eso es asunto de ellos.

Cuando el ómnibus pasa queda recorrer el territorio “de nadie” hasta la aduana finlandesa (Tulli –en finlandés-) en el puesto de Vaalima. En este punto hay cierto grado de improviso pues si bien el ideal es que los ómnibus esperen a que pasen el control aduanero hasta el último de ellos y luego, seguir hasta la aduana finlandesa, lo más probable y seguro es que por razones de seguridad ( que además es la norma que debe cumplir el funcionario), el ómnibus cuyos pasajeros hayan completado los trámites de salida de Rusia deben circular sin esperar a los otros. El responsable se quedará en la aduana hasta que complete el trámite sin ningún inconveniente el último integrante del grupo. Los ómnibus que van completando el trámite, en caso que se les exija arrancarán a la aduana finlandesa. Allí podrán comenzar el trámite o deberán esperar a que lleguen los demás según lo decidan las autoridades finlandesas.

Si se obliga en las dos fronteras a seguir circulando los ómnibus, estos se dirigirán al parador ubicado enseguida de la aduana finlandesa, ya dentro de Finlandia.

Ahí se puede descansar y comer algo mientras se espera a los demás ómnibus.

Se pide comprensión en este punto: los del primer ómnibus lógicamente tendrán tiempo para comer o ir al baño o lo que sea en el parador y a la vez pueden tener que tener más paciencia esperando al resto de los compañeros. Ala vez el último ómnibus que llegue querrá por lo menos lavarse la cara en el baño por lo que se pide a los que llegaron 1° que no se molesten.

Son muchos ómnibus y se debe mantener un equilibrio en todo momento que es bastante delicado, entre 1° y últimos en todos los puntos críticos.

Si algún ómnibus se demora es que se ha demorado por alguna razón en los trámites de frontera, no molestarse por ello.

Otra advertencia: el responsable debe supervisar todo el desplazamiento en general durante la operación de trámites fronterizos.

El ideal es que el pueda estar atendiendo cualquier inconveniente tanto del 1° ómnibus como del último pero esto lo podrá hacer dependiendo solamente de que los soldados hagan una increíble excepción y le permita quedarse desde el 1° hasta el último.

Si los soldados se atienen a la regla el responsable no podrá atender particularidades del primer grupo y a la vez salir con el último, pues no es posible ir para atrás y para adelante a discreción en los diferentes puntos de trámite de frontera. La frontera es un sistema de control UNIDIRECCIONAL, o se entra o se sale.

En tal caso el responsable se quedará con el último ómnibus si le permiten cambiarse del primero en que venía. Sino cada ómnibus realizará su paso normalmente tomándose como punto de reunión el parador. El problema se origina en que en el caso de llegar a la aduana y comenzar el trámite conviene que el responsable entre con el 1° ómnibus pero a su vez conviene que salga con el último. Legalmente esto es imposible en la frontera rusa pues cada persona debe ir en un solo ómnibus.

En cualquier caso lo importante es que las autoridades saben perfectamente que todos los ómnibus pertenecen a un solo grupo. El responsable presentará cartas y documentos que todos los años han ayudado y mucho. Y de ahí para adelante todo dependerá de la buena voluntad de los aduaneros y de la capacidad de creación que despliegue el responsable. Pasará todo el mundo pues todo estará en regla. Lo que se debe estar es absolutamente preparado y conciente de que es una aduana pesada en la cual se puede sin ninguna razón extraordinaria demorar muchas horas.

Comprender que aún en el caso óptimo de que los soldados se muestren maravillosamente colaboradores con el responsable, física y materialmente el trámite no puede ser menor a 4 horas( si está bien impreso 4 horas) pues las visas son individuales y así está establecido el sistema aduanero ruso finlandés en los puestos fronterizos de Torfianovka y Vaalima respectivamente. Por tanto se pide reflexionar bien sobre esto aceptarlo como un hecho dado( tan dado como que si se va a Rusia se verá rusos).

Si se encara la etapa en esta actitud como algo inherente al viaje, no como un inportunamiento personal de parte de fuerzas que solo quieren molestarnos-porque no es en absoluto así- entonces paradójicamente todo será más fácil y se puede con una pizca de elegancia y humor disfrutar a su modo el día¡ el día algo fuera de lo común!.

Recordar o saber que cuando uno este ya definitivamente en Uruguay, en su ciudad, en su casa y el viaje se adentre irremediablemente en la memoria y la historia personal, incluso el día del famoso paso de frontera ruso-finés será recordado hasta con cierto dejo de nostalgia y formará parte de la tremenda y exclusiva experiencia particular adquirida y que quedará asimilada a lo que uno llegará a ser en el futuro.

Quizá ahí radica la experiencia de viajar con todos sus matices.

 

 

 

27) Partida hacia el camping Rastila.

 

“Retiren el pie del acelerador ¡la vuelta ha finalizado!”

(“8”. Parque Rodó).

 

 

 

“-¡Ea, despidámonos, yo no puedo ir más allá!

El zarevitch Iván hecho pie a tierra, hizo tres profundas reverencias al Lobo Gris y le dio las gracias con mucho respeto. El Lobo Gris le dijo:

-No te despidas de mí para siempre…que no sabes cuando podré volver a serte útil!”

“El zarevitch Iván y el Lobo Gris”.

 

 

Una vez reunidos a todos los ómnibus en el parador azul, ya en Finlandia se partirá hacia el camping.

¡Ha concluido la excursión!.

Que siempre quede como un grato recuerdo y contribuya en mucho por todo lo visto y vivido en acrecentar nuestra experiencia como profesionales y como personas.

Gracias por haber compartido estos días un poco extraordinarios por las carreteras vías y ciudades rusas.

SUERTE y DAS VIDANIA!.

 

 

 

 

 

Recomendaciones finales:

 

“Cuando viereis como son las cosas en realidad…no dejaréis de decir una y otra vez: -Desde luego, esto no es como pensábamos que era”.

-Rumi. Poeta sufí.

 

A la hora de visitar un país, y máxime si se trata de uno lejano, extraño y ajeno se debería estar plenamente alerta del tableteo ametrallador de juicios internos. El que se ocupa en juzgar se pierde el disfrutar. ¡Excepto que sea juez!.

Entonces si no se es juez de vocación lo que la experiencia en el arte de viajar recomienda desde el mismo Marco Polo es: cuando visites un país extraño hazlo con los ojos distendidos, curiosos y brillantes de un niño. Con ese resplandor brillante y mágico que tenían los juguetes en la mañana del 6 de enero de nuestra niñez. Si se observa y siente todo sin juzgar, sin sentirse superiores en esto o inferiores en aquello, entonces las ciudades y los países y sus gentes que son lo principal tienen mucho para decirnos y enseñarnos. No todo nos puede gustar de un país extraño pero incluso las cosas que nos produzcan rechazo y nos abrumen nos pueden hacer expandir interiormente.

Dejar pasar como el viento a todo tipo de generalizaciones como: “todos…”, “nunca…”, “ninguno…” ; “siempre”… pues conducen a generalizaciones a veces peligrosas.

El secreto para que un pueblo y un país nos brinden lo mejor de sí quizá sea parecido a lo que quiso decir un monje zen cuando un erudito consagrado le pregunto como alcanzar la sabiduría y la verdad de las cosas. Mientras el maestro se disponía a servir el té el erudito expectante por la respuesta que podría darle y el nivel adecuado o no de ella miraba al maestro. Este detuvo la tetera en el instante preciso en que iba a servir el té. Levanto los ojos aún inclinado e inmóvil, miró al erudito y le dijo:

“-Si no vacías tu taza, ¿cómo podré invitarte de mi té?-» 

 

Este manual fue realizado en 1999 . Montevideo.

Segunda edición y corrección en 2000. Moscú.

Tercera edición y corrección 2002. Helsinki.

Cuarta edición y corrección 2004. MéxicoDF.

 

El texto y las fotografías tienen los derechos reservados.

 

Autor del texto y de las fotos.

Marcel Blanchard.

En la fotografía con dos soldados siberianos en el mes de Julio de 1994. Rusia.